自主品牌压力山大
城市车辆限购的防堵、治霾作用还需几年时间来观察，但对自主品牌车企的影响却是立竿见影。业内人士认为，一线城市限购将大大压缩自主品牌车企的市场规模，随着限购城市的日益增多，自主品牌车企面临更苛刻的局面，不得不撤离当地市场。
从以往经验来看，限购对全国乘用车绝对量的影响不大。国泰君安证券的最新研报显示，天津2012年的销量约30万台，占全国乘用车销量2%。而北京限购前年销量约90万台，2013年北京年销量约60万台，也就是限购后下降幅度在30%左右。因此，天津限购对全国绝对量的影响可能仅占0.6%。
对自主品牌车企的市场占有率而言，限购有着十分突出的影响。中国汽车工业协会的数据显示，上海、北京、广州宣布实施限购政策之后，中国品牌的市场占有率下降近一半，仅维持在10%左右，远低于全国市场32%的水平。
以北京为例，实施限购政策前后，销售车辆的平均单价提高88%，1.6L及以下排量的轿车占有率下降17%。因此，合资品牌车企将在限购城市更为受益，主要是车型定位相对更为高端。
崔东树也认为，不只是当地的一汽夏利，对所有的自主品牌车企影响都很大，因为天津市郊区的购车群体多，这些都是买自主品牌的居多，限购将误伤郊县群体。
另外，由于占有车牌可用于换置新车，所以每个城市车辆限购令出台之初，当地的二手车市场都会异常火爆。昨晚的天津也不例外，二手车市场灯火通明，市民通宵抢购二手车。对此崔东树认为，二手车市场在暂时火爆后将逐步低迷。
实习编辑 夏雪
