家用MPV有望加速爆发
与此同时，家庭用车需求的变化，也将直接带动MPV市场的增长。过去多年，MPV产品一直更集中于公商务用途，难以打开家用市场。这一方面是因为MPV相比SUV来说，在满足私家车情感精神诉求上优势不明显，此外也因为MPV产品仍然非常少，价格也一直居高不下，市场仍远没有进入到充分竞争的阶段。
乘联会统计数据显示，国内MPV销量约为114万辆，同比增长38.5%，但占狭义乘用车的比例仍只有8%。从2010年到2012年，MPV车型销售总量徘徊在50万辆左右，在乘用车销量中的占比不超过4%。这正是因为家用MPV市场长期难以打开。
这一僵局的打破来得有些意外。搅局者是上汽通用五菱的紧凑型商务车五菱宏光。五菱宏光在入市三年间获得了爆发式增长。近期月销量已经逼近7万辆，今年前11个月销量超过45万辆，今年推出的五菱宏光S更进一步家用化，引领整个五菱向乘用车市场拓展。数据显示，五菱宏光车主中有70%将其作为家用，这一比例在五菱宏光S身上将会更高。在归入MPV统计之后，五菱宏光带动今年MPV产销量大幅增长1.5倍(中汽协会数据)。相对中大型MPV，紧凑型MPV具有更广泛的家用消费群体，特别是踩中了7座经济型车以及微客用户用车升级的庞大需求，促使此类产品加速爆发，成为MPV家用化的一个突破点。
据上汽通用五菱有关人士介绍，7座家用车将是未来产品开发的一个重点品类。其中五菱宏光还将推出跨界车等系列产品，形成一个年产销百万辆的独有汽车品类。此外，上汽通用五菱旗下宝骏乘用车品牌，也将在明年推出首款MPV车型。宝骏优先推出MPV产品而不是SUV，正是基于对大众化7座家用车需求的把握。
而随着7做家用车市场的升温，未来将有更多中高端MPV加入开拓家用车市场。目前市场上主流的MPV产品之一奥德赛，就将在明年推出全新一代车型，在造型和功能上都将进一步拓展家用化定位。未来随着产品的增加，家用MPV市场也将会像SUV一样迎来一个爆发期。“SUV像上衣穿着西装，下身穿着牛仔裤，MPV更注重生活的时尚性和多功能。”白清源说。
实习编辑 夏雪
