自我手术
实际上，江淮汽车的“自我手术”始于2012年。通过对2010年“十二五”战略做了终期评审后，江淮汽车最终决定作出一系列调整：一方面加大对家用车、经济车市场的发展力度；另一方面以MPV为核心，着重发展轻卡、SUV等业务。
2012年11月底，为实现内部资源的有效整合，江淮乘用车发布“瑞风和悦”双品牌运营战略。“这是江淮汽车自成立以来所面临的第五次战略调整(其他四次战略调整分别为上马底盘、轻卡、瑞风和轿车业务)，也是江淮至关重要的一次变革。”江淮汽车股份副总经理严刚表示。
“市场越发展就越感到有必要进行内部组织变革。”严刚透露，在原来的江淮乘用车业务层面，管理轿车的部门、管理瑞风商务车的部门及配件制造公司同时存在，不同部门在同一时间下达的指令，往往会引起渠道调整上的混乱。
其后，江淮汽车确定了组建江淮汽车乘用车营销公司的决心，将与乘用车有关的4个营销公司——多功能商务车营销公司、多功能车营销公司、轿车营销公司和配件营销公司合并为一个乘用车营销公司。“体制整合后，在一个声音一个渠道下，公司内部的公关、市场、传播等资源将有效统一协同、统一管理。”严刚表示。
在此模式下，江淮乘用车原有营销管理大区制被彻底打破，重新将全国划分为30个区域：27个商务中心和3个分公司(分别为山东、河南和河北)，以缩小管理范围，直接和经销商面对面。不管是商务中心还是分公司，均可对地域终端渠道行使管理权，而乘用车营销公司仅作为决策总部提供支持。
主攻轿车
事实上，江淮汽车将“内部手术”的重点放在乘用车业务层面，也是希望改变其轿车业务不尽人意的表现。
根据江淮汽车12月5日公布的统计数据显示，2013年，1~11月累计销售46.128万辆，同比增长12.23%。其中，江淮汽车轿车销量为107258辆，同比下滑11.91%。
“这个业绩还难以进入中国轿车销售的主流阵营之中。”有业内人士分析，江淮汽车依然没有改变依靠传统业务轻卡盈利的局面。江淮的传统业务为瑞风MPV和轻卡，市场排名分列全国第一和第二，这两个车型占江淮总销量的60%，但贡献了90%的毛利。
而按照江淮汽车此前公布的“十二五”规划，江淮汽车总体发展战略思路为调整产品结构、做大规模，计划在乘用车、商用车等领域全线发力，最终实现整车年产销量突破160万辆(其中乘用车超过100万辆，占比超过60%)、海外销售比重达到20%以上的目标。
在如是背景下，江淮汽车将更多的内部变革重心放在了乘用车业务层面。“由于过去在营销的指导思想上，没有系统确立基于顾客价值实现的营销理念和过程方法，习惯于以低价格、多品种参与市场的竞争，片面追求当期的销售规模，从而导致了江淮汽车经历从来没有遇到过的重大品牌危机。”严刚坦陈，虽然截止到今年底，江淮汽车的乘用车业务依旧没有达到预期，但这种内部的变革仍将持续。
目前，江淮汽车的双品牌战略级营销体系变革已逐步完成，但在合资品牌价格不断下压、自主品牌生存环境日益恶劣的大背景下，江淮汽车能否顺利突围，并从根本上改变其商用车与轿车业务发展失衡的局面，是摆在其管理团队面前的最大挑战。
实习编辑 夏雪
