北京治理空气污染任重道远。昨天，市环保局公布首个按照新《环境空气质量标准》评定的PM2.5年均浓度值。国家新标准中PM2.5的年均限值是35微克/立方米，而回首2013年，北京全年年均浓度达89.5微克/立方米，超国标1.56倍，空气质量优良天则不足一半。针对近期被关注的机动车污染贡献率问题，市环保监测中心也回应称，根据正在进行的源解析初步判断，机动车污染排放出的污染物高于22%。
22% 重申机动车仍是污染主因
日前，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组发布研究结果称，北京PM2.5有6个重要来源，其中汽车尾气与垃圾焚烧的贡献率仅为4%。而在2012年年初，北京市环保局也曾给出一份污染源来源分析，其中22%的污染来自于机动车排放。机动车是否是污染的罪魁祸首之一？昨天，北京市环保局做出回应。
市环保局新闻发言人方力称，“4%的说法仅是一家之言。”随后他给北京晨报记者算了一笔账：北京有500多万辆机动车，每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨。“这么多的油品燃烧变成废弃物，而且都是低空排放，烧完后只占4%？大家完全可以想象剩下的废弃物都去哪里了。”
按照环保部的要求，今年6月以前，北京、天津、石家庄将率先公布污染源解析结果，那么目前北京市的源解析进展到什么程度了呢？北京环保监测中心主任张大伟告诉北京晨报记者说，2013年，环保监测中心也启动了源解析工作，进行源解析的包括8个监测点，基本每隔6至7天采一次样，目前已经有486个有效样本，“据我们了解，这比中科院所做的100多个样本要多很多。”张大伟表示，目前源解析正在数据分析阶段，从初步判断来看，机动车污染所占的比例比之前所说的22%还要略高一些，但燃煤所占的比例有所下降。
20.1%
臭氧污染威力增强
张大伟介绍说，在轻度污染以上的超标污染日中，首要污染物主要是PM2.5，占77.8%。其次为臭氧，占20.1%，主要发生在5至9月；其他污染物如PM10、二氧化氮等首要污染物的比例仅占2.1%。
对于臭氧的“异军突起”，张大伟解释说，臭氧分布在平流层，但是如果近地面臭氧超标的话，将对生物造成损害。近地面臭氧的产生主要是氮氧化物和挥发性有机物经过非常复杂的光化学反应生成，本市臭氧的超标主要还是由于这两大污染物排放量比较大。因此在夏天温度比较高、光照比较强的情况下出现臭氧超标。张大伟表示，虽然臭氧超标，但是相对于PM2.5的污染程度要轻很多，最高到四级轻度污染。
此外，从1998年开始，本市对二氧化硫、二氧化氮、PM10三项主要大气污染物进行连续监测。根据监测结果，2013年同比分别下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%，其中氮氧化物的上升和几百万辆汽车的增多有着不可分的关系。
市环保局大气处处长于建华说，虽然三类污染物较1998年分别下降78%、24%和43%，但按新国标，仍距达标有一定距离。
