上海和利通航获得直升机“私照”培训资质

2012-10-19 17:16:29 来源:
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上海和利通航获得直升机“私照”培训资质

  昨日,上海和利通航获得了民航华东地区管理局颁发的直升机“私照”培训资质。这意味着,上海市民首次可以在本地学习驾驶直升机。但是想要获取直升机驾驶“执照”的飞行爱好者,至少需要在高东机场接收一个月的训练,并交纳25万元的学费。
  
  民航管理部门介绍,注册在上海,并拥有直升机培训业务的公司已有几家。但这些公司的培训场地多在千岛湖、泰州等地,而新取得“私照”培训资质的和利通航基地设在浦东新区高东机场。
  
  直升机驾驶执照分为“私照”和“商照”两种。前者属于自娱自乐,不以驾驶飞机而获取商业利益;后者是职业直升机驾驶员。
  
  据和利通航总经理伍丹介绍,学“私照”一般需要累计40小时飞行时间,就能取得“私照”,当然此前必须通过体检、通航理论考试等环节。“上机的培训时间约为一个月左右。” 而获取“商照”的难度相对较大。
  
  学习飞行是“富人的游戏”,据悉,参加“私照”培训,每位学员需交纳25万元的学费。据伍丹介绍,私照的培训目前已经吸引了5名报名者,目前制约培训业务大规模开展的因素,在于飞机和教员数量过少。和利通航目前有4架直升机,却只有一名飞行教员。
  
  每架飞机每年可提供400小时至500小时的培训时间,约能培训10人次。也就说,和利通航的3架飞机,每年最多可培训30人。“数量极其有限。”伍丹预计,明年公司将新增5-6架培训直升机,按照每架直升机配备1.5名飞行教员计算,在飞行教员方面的缺口也比较大。
  
  有业内人士坦言,对于富裕阶层而言,学习驾驶和购买飞机,并不困难。美国罗宾逊直升机公司设计制造的双座单发轻型多功能直升机R22只要200万元到250万元。“买得起,养不起”的问题,是制约国内直升机市场发展的主要因素。
  
  “一架飞机的背后,需要有强大的维修保养团队支撑。”一位直升机地面维护人员介绍,每年动辄花费数百万元的维护开销和人工成本。飞机的零件在运行一定时间后,即便没有异常,也必须更换,否则,无法获得飞行资格。
  
  另一方面,我国空域开放有限。记者获悉,高东机场培训基地可供培训的有3公里空域。而用了驾照后,再想飞得更远更高,则需要向民航部门申请航线。这一过程十分复杂。因此,不少业内人士预测,在地空开放程度拓展后,飞行爱好者的“空中俱乐部”才能真正开展。


编辑: 卢瀚 标签: 直升机 飞机的零件 飞机网 私照 商照
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