通航迎来机遇期　中国私人飞机“钱”景可观

近年来公务机、私人飞机逐渐成为投资热点，通用航空业正获得越来越多的关注。在未来，一个有关飞机制造、飞机维修、基础设施建设、人员培训的庞大产业链正在渐渐成型。

10月29日，空中管理行业“领头羊”四川川大智胜软件股份有限公司发布公告称，公司拟申请筹建通用航空企业，在成都附近申请建设一个通用航空机场，用于私人飞行驾照培训和其他通航服务。并拟和中国民航飞行学院共同投资组建企业，研发生产针对通用航空的飞行模拟训练器。

河南安阳更是提出了“打造航空运动之都”的宏伟战略目标，引进河南中原通用航空公司投资，提出了“飞在城郊”的全新旅游运动新概念，拟建设航空运动主题公园。

根据我国《通用航空飞行管制条例》，通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。通用航空主要是在距离地面1万英尺（约3000米）以下的低空空域飞行。2010年国务院中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，表示我国低空空域飞行管制的“坚冰”被打破；2012年7月《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称《意见》）出台，针对通用航空业提出多项目标与发展要求，通用航空的快速发展指日可待。

“与航空运输类主要经营客运、货运和支线运输等两三项业务不同，通用航空业务内容非常广泛，仅仅是通用航空飞机运营企业就分甲、乙、丙和俱乐部四大类32项业务。”上海圆斐通用航空管理咨询公司首席分析师周泰来对记者说。

据中国科协、中国航空学会和通用航空专家委员会预测，到2020年，我国通用航空飞机的数量将超过1万架，未来10年通航年复合增长率将达到22%。

“我国通航飞机从50年代发展到目前是1000架，如果8年内增加到10000架，平均每年将增加1000多架，这个数量是非常大的，将会极大地促进市场发展。”周泰来说。