私人飞机及通用航空:期待告别“富人游戏”

2012-12-11 15:34:59 来源: 私人飞机网
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到国外考飞行驾照学费便宜一半

据专业资料介绍,飞行执照分为航线运输驾照、商用飞机驾照、私人飞行驾照等三类。与商业民航更为严格的“招飞”程序相比,通用航空准入门槛要低很多。在没有犯罪记录的前提下,16至50周岁的公民只要通过体检,基本上都可以报考私人飞行驾照。

记者了解到,私人飞行执照所需的培训周期较短,一般在两个月到半年左右,学费也相对较低,只需10万多元。培训内容包括体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试6个步骤。学时不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中实飞后,学员即可驾驶超轻型运动飞机(造价便宜的只有十几万元)独立飞行。

如果要考取商用飞行驾照,培训时间则要长出不少,学费需要约70万元。申请人员必须参加仪表等级考试,接受包括单发(动机)飞机、双发(动机)飞机和喷气式飞机在内的共计250-280小时的飞行训练,并通过考试。

目前,国内有CCAR-141部培训机构8家(CCAR为中国民航规章英文简称),CCAR-61部培训机构20家,90%以上学员由中国民航飞行学院培训。业内人士解释说,CCAR-141部培训机构类似于正规院校,学员需要按照141部指定民航规章培训,CCAR-61部培训机构类似于“夜大”或“函大”,学员需要按照61部指定民航规章培训。

我国通用航空飞行员,尤其是直升机驾驶员面临严重短缺。7家直升机培训机构每年培训能力仅70人左右。国外33家取得中国民航培训资质的机构绝大多数是固定翼飞机飞行员培训机构,只有在美国拥有航校的齐翔航空的等少数通用航空企业,拥有培训固定翼飞机和直升机两种驾照学员的资格。

国内培训力量的不足与通用航空市场日渐火爆,让国外培训模式得以开启。记者了解到,国内与国外考取飞行驾照在费用上存在“倒挂”现象。“在国内,培养一名通用航空学员要花费五六十万元人民币,比到国外学习要贵一倍”,孟晓东说,国内由于受低空空域的限制,培训时间不是学校说了算,要不断与空管部门申请交涉,明确飞行时间、地点及距离,具有很强的不确定性,“有时候得等一周才知道能不能飞”,在国外,一般8-10个月就能学完的课程,在国内往往需要一年半以上。

齐翔航空今年在美国洛杉矶收购一家全资飞行驾校,开创了国内民营通用航空企业在美开办航空驾校的先河。国内学员可直接到这里学习飞行驾驶,获得美国FAA(联邦航空管理局)认证的驾照后,回国只需在国家民航总局注册转换飞行驾照即可。“转换飞行驾照其实就是验证飞行,大约需要5万元左右,算起来还是比在国内学便宜得多”,在美国开过多年固定翼飞机的孟晓东说。

在美国,私人开飞机十分普遍,飞机起飞不需申请,只需与航空飞行服务中心联系,在天气情况允许的条件下就可起飞,空中飞行经验能够迅速积累。孟晓东介绍,在国内,拥有数百小时飞行经历即可称得上“资深飞行员”,而在美国,飞行7000小时也只是“菜鸟”级。


编辑: 卢瀚 标签: 通用航空 飞机网 CCAR 通用飞机 航空飞行
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