私人飞机市场潜力过万亿 还需低空空域改革

国内现状

远远落后美国 万亿市场待开发

“喜欢就买”，这是当下中国富豪的消费观念，当法拉利、保时捷跑车已经不足以彰显他们的财富和地位时，私人飞机这一最能体现实力和特权的快捷交通工具很自然地成为他们的首选。随着中国经济的飞速发展，中国富人心中的飞行梦想被激发。按照国际经验，一个国家或地区的人均GDP超过4000美元，才能为航空产业的发展提供必要的经济条件。中国在2010年顺利跨过这一门槛。

然而，与美国相比，中国通航的发展与其大国地位极为不相符。截至目前，中国私人飞机不到1200架，也就是说一百万中国人中才有一架私人飞机，而美国的《飞行》杂志披露，美国私人飞机数量是30万架，比例是千分之一。

除此之外，国内的通用航空机场数量少也是一个制约因素。数据显示，美国目前约有4625个通航机场，民用定期航班机场547个；中国目前民用定期航班机场只有175个，通用航空机场只有70多个。

北京航空航天大学曾经预计未来十年中国通用飞机增长量将超过1万架，低空空域开放后将在上下游产业中撬动超过万亿元的市场。现在我国的经济正在起飞，私人飞机的拥有量会越来越多，相信我国将会逐步加大对低空领域的开放范围，到时候那些有飞机的富豪们就可以自由地在天空飞翔了，中国通用航空的路还很长。

通航样本

乘坐“小松鼠”空中游长城

不到长城非好汉——很多人都去过长城，不过能在空中游览长城的恐怕就没几个人了，其实要想过把瘾还真不难，如今在北京八达岭机场就能实现。

今年“五一”期间，北京八达岭机场迎来了两架直升机，随着这两架欧直AS350直升机的轰鸣声，海航旅业旗下的首都航空直升机公司在八达岭机场正式开航。他们推出了直升机空中游长城体验飞行。

空中游览长城，这还真是有点新鲜，记者利用一个周末时间驱车来到了八达岭机场。首都航空直升机公司副总裁何驰介绍说：“八达岭机场是一个通用航空机场，机场占地面积300亩，非常适合我们开展空中游览项目。”在何驰的带领下，记者在停机坪见到了那两架蓝色单引擎直升机AS350，他介绍说：“这就是人们通常所说的小松鼠 直升机， 安全性和稳定性都非常好，曾经在珠峰降落过，适应能力比较强。”

现场一位工作人员介绍说，直升机将绕八达岭机场飞行约40公里，乘客在空中不仅能俯瞰壮丽的长城景观，野鸭湖湿地公园、康西草原、官厅水库和卧牛山的美景也能尽收眼底。来自石景山的游客张先生降落后接受了记者的采访：“特别兴奋，第一次亲眼在空中看长城，感觉像一条巨龙盘旋在山谷里，特别美。”

空中游长城项目的前景如何？对此，何驰乐观地说：“其实空中看长城项目在十几年前就搞过，当时条件还不是特别成熟，现在这些条件已经基本具备了。相信，经过一段时间的市场培育，会有更多的人愿意来体验。”