京城首个直升机高端客户体验驾临奥体

当两架首航直升机的飞机从奥体中心宏绣会馆盘旋而下，10位受邀主流媒体记者在完成了八达岭机场到市区的飞行体验后依次下机。而10位中国私人飞机俱乐部贵宾体验会员走红毯依次登上直升机，这10位会员是来自全国各地的民营企业家，他们的共同点是对购买直升机有强烈愿望，有的会员甚至已经确定购买的机型，而购买动机有企业发展的实际需要，也有企业家商务出行和个人爱好的因素。

经过20分钟的空中飞行，这10位会员饱览北京奥体核心区到八达岭一线的壮丽景色后，降落在八达岭机场，随后这10位会员参观了首航直升机的直升机机队、机库，并详细了解直升机有关方面的知识。

当10位会员乘坐星客特豪华房车历时近2个小时从八达岭机场抵达宏绣会馆后，真正的“空中盛筵”才拉开帷幕，中国私人飞机俱乐部和首航直升机的高层对10位会员进行专场直升机讲解，围绕直升机机型介绍、驾照培训、购机方案、托管业务等内容，向嘉宾做全面权威介绍。并共同享受尊贵宴飨礼遇。

其间，中国私人飞机俱乐部、《U-JET私人飞机》杂志和首航直升机有限公司签署了战略合作协议，同意共同建立信息与行业研究平台；双方同意在资源互利的基础上，进行宣传推介合作及商业市场推广合作；旨在更好地推动中国直升机高端消费市场和产业的健康发展。

受邀体验会员向媒体表示，这是其首次通过高端媒体参与到这样高端的直升机体验活动中来，整个活动流程有和睦家高端医疗机构进行体检，有星客特豪华房车作为座驾，加上首航直升机的飞机直接降落高端会所享用晚宴，同时对全球直升机产品的特点，以及整个服务和使用链条有了全面了解，对购买直升机有了底气和信心。

明年，中国低空领域开放改革将在全国推广，通用航空产业的发展和市场空间也将得到极大提升，但国内高端消费群体在公务机、直升机、固定翼类轻型飞机等航空器的购买、使用、托管使用等方面存在信息不对称等实际问题。而中国私人飞机俱乐部与首航直升机针对这一在国内较为普遍的现象，推出了“空中盛筵”活动，第一场为直升机专场。

中国私人飞机俱乐部董事长、《U-JET私人飞机》杂志出版人高建明表示，这次高端体验活动首开会员制俱乐部、高端媒体与通航企业紧密合作的先河，必将对国内通航产业的市场拓展起到标杆性作用。“空中盛筵”意在针对中国私人飞机买家所面临的如何挑选合适机型、如何更高效便捷使用飞机、如何自己驾机飞上蓝天、如何投资通航产业等一系列问题，遍邀业内权威，营造无隙交流的氛围，打造权威的中国私人飞机市场交流和传播平台。通过“空中盛筵”这一平台，一是为高端客户提供了从购机咨询到飞机托管的全链条、一站式服务，方便了客户；二是俱乐部与托管商强强联合，为客户提供权威、专业的服务，便于为客户争取购机价格等方面更优惠的条件，有效消除了私人飞机消费中信息不对称的问题；三是有效连接了客户与市场，实现了客户、市场机构等各方多赢。

首航直升机有限公司执行董事长兼总裁徐立冬表示，首航直升机作为海航集团的全资子公司，一直秉承海航五星航空的服务理念，致力于为客户提供全方位周到、细致的直升机包机、托管及培训服务。2012年首航直升机开设了华北地区第一家直升机驾驶培训中心、成功完成了法国驻华使、俄罗斯议员等多项VIP包机服务、执行了北京市区第一例空中婚礼、世界最高难度的电力巡线：西藏-格尔木线路巡查任务，并长期在八达岭提供直升机空中游览服务，充分展示了首航直升机优质的服务品质、高超的飞行技术。

在珠海航展期间，国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣透露，历经两年试点“热身”后，我国低空空域管理放开将从2013年开始进入全国推广阶段。今后，1000米以下的低空空域将分为管制空域、监视空域和报告空域；私人飞机若具备资质，可进入管制空域飞行，在监视和报告空域飞行则相对宽松。“在这两个空域中进行飞行，只需要提前报告，将飞行报告备案即可。”马欣介绍说，明年全国开展低空空域管理改革后，全国的飞行器在非管制低空空域飞行，提前4小时报告即可获得批准。

业内人士认为，直升机具有飞行灵活、快速、便捷、起降点占地面积小等优点，完全解决了中短途交通“最后1公里”的实际需要，尤其对民营企业家而言其已成为实力的象征和最好的企业形象代言。而在低空空域管理改革推广后，将大大有利于直升机的使用和飞行起降，从而带动直升机的消费升温。

经验证明，一个国家每百万人直升机拥有量与其人均GDP呈强的正相关关系。基于此，可以采用标杆类比推理的方式，测算未来10年内中国民用直升机的需求量。

考虑到中国东西部发展不平衡，由于东部提前进入小康社会，可作为基准市场。预计2020年东部人均GDP 将达到1.5 万美元。人均GDP在1.5万美元时，经验数据显示每百万人拥有直升机数量是8 架。所以，2020年中国东部地区民用直升机需求量估计是1600 架。假设中国西部地区直升机市场需求量是东部地区的20%，则需要320 架。到2020年，在中国累计交付2000架左右民用直升机，是符合中国国民经济平稳快速发展需求的。

根据市场调查，中国内地现有87.5 万个千万富豪和6万个亿万富豪，其中1/6 的富豪计划购买私人飞机，如此推导，中国将拥有15.58万个潜在客群。

仅假设6万名亿万富豪中有5%购买私人飞机，则市场容量已高达1500 亿元。若考虑到后续的维护、运营、油料消耗，则市场容量更大。