中国空管改革进展:私人飞机怎么才合法

2012-12-20 15:41:30 来源: 私人飞机网
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直升机市场发展背景

直升机具有其他航空器无可比拟的优越特点和独特作用,直升机不需要专用机场和跑道,既能垂直起降、超低空飞行、空中悬停,又能向前后左右任意方向飞行。直升机的独特性能特点决定了它有着不可替代的作用和广阔的市场空间。

直升机在抗击2008 年雪灾和汶川、玉树抗震救灾中,直升机在复杂地形、恶劣气象条件下参与应急救援,同样显示了不可替代的作用。可以说,直升机从来没有像今天这样受到全国上下如此强烈而广泛的关注。

近年来经济发展使直升机市场前景广阔,需要国家大力发展直升机产业。美国在国民生产总值(GDP)达到一万亿美元时,共拥有民有直升机8000 余架,2000 年,当中国的GDP 超过一万亿美元时,民用直升机数量却不到美国当年的1%。若以中国的邻国日本在2004 年每百万人拥有6.57 架民用直升机的比例为标准计算,中国应该拥有8670 架民用直升机,预计到2030 年,中国直升机需求量达3000 架,有可能成为21 世纪全球最大的民用直升机市场。

中国直升机市场空间

截至2008 年,全世界在役的直升机总数为52400 多架,其中:民用直升机31000 多架,占60%;军用直升机21300多架,占40%;民用直升机拥有量超过100 架的国家有27 个,军用直升机拥有量超过100 架的国家有38 个。2008 年中国民用直升机总计174 架,民用直升机拥有量是美国1/76,俄罗斯的1/16,日本的1/4。与国外民用直升机相比,我国民用直升机的使用水平非常低,不仅已大大落后于发达国家,甚至远落后于巴西、南非等一些发展中国家。

显而易见,中国民用直升机的数量与世界平均水平的差距非常大,与中国泱泱大国的地位极不相配,更与中国从民航大国到民航强国的目标极不协调,需要中国的直升机产业有一个大的跨越性发展,以使中国的直升机数量能够得以大幅度增长。


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