重庆造第一架飞机终诞生　全面解读PC-6

市场前景如何？体育总局拿下首份订单

由于“重庆造”的这款PC-6飞机，用途主要集中在航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等，因此，这款飞机的运行性能与续航能力就是一个关键。

这款飞机的单次续航能力能达到四到五个小时，非常适合突发救急运用。

不仅如此，这款“重庆造”飞机采用的是涡桨支线飞机，可以借助其燃油经济性，在短程航线上形成明显的竞争优势。

以300海里航程为例，涡桨飞机要比涡扇飞机的油耗下降30%，加上机场着陆费低等综合效应，运营成本将下降40%以上。

续航能力如何？四五个小时适合突发救急

昨日下午，重庆晨报记者进入了江北机场停机坪，登上飞机，亲身感受了乘坐这款飞机的舒适度。

看长相 素面朝天有点朴素

“重庆造”飞机到底生了一副什么模样？从昨天中午活动一开始，这个问题就是大家议论的热点。然而，直到昨天下午3点半，重庆晨报记者进入到了江北机场停机坪，“就是那个啊？就是那个吗？”

透过车窗，一架灰白色外壳，看起来有点像滑翔机模样的飞机出现在眼前。

一时间，车厢里的记者和嘉宾开始品头论足。“看起来有点素，没有化妆。”有人说。对此，皮拉图斯公司一位高管解释，出厂交付的这种飞机，外部一般不做装饰，而外表装饰一般会在交付客户后，根据客户的具体用途与需求再进行化妆。

观体格 身姿矫健是位超人

走近仔细观察，这架“重庆造”飞机，三角支架式的骨骼构造，体格看起来结实而轻盈。

皮拉图斯的高管在介绍时，还提到了这架飞机的另一个小名———搬运工。

PC-6还算得上是一个身姿矫健的超人，不要看它身形娇小，载重能力并不差。“每次满负荷载重大约在1000公斤。”皮拉图斯公司的这位高管说。

晨报记者登上了这架“重庆造”飞机，坐进了驾驶室，亲手体验了一回操控的感觉。此次交付的PC-6飞机，除了仪表盘上密密麻麻的各类仪表、仪器和按钮外，最为显着的物件就是处在正驾驶和副驾驶位的两个操纵杆。正副驾驶位都能对飞机进行驾驶和操控，也正因为这样，极大地提升了飞机的稳定操控。

回过头再看机舱，“按人头算，载10个人是没有问题。”正是因为这样，国家体育总局才最终看中了这款飞机，以用于国家跳伞队的训练和比赛。

如果要用作私人飞机，将座舱的横条板坐椅改换成沙发坐椅就行了，“正是由于其稍做改动即可满足不同需求，PC-6也成为了目前全球用途最为广泛的多功能飞机。”