飞行员短缺问题日益严重 航空业负重飞行

近10年来，随着网络信息技术革命的快速发展，世界经济的发展呈现出区域化、全球化的特色。与此同时，油价飞涨、恐怖袭击，全球整体经济的萧条，使航空公司之间的竞争日趋激烈。航空运输业不得不在困境中谋发展，其中飞行员短缺问题日益凸显，严重遏制了航空运输业的发展。
　　
　　飞行员短缺不断蔓延
　　
　　国际民航组织（ICAO）预计，到2030年，全球每年的航班数量将翻倍，达到5000万架次，航空器数目将达到目前的3倍，突破151000架；同时，需要98万名飞行员，是现役飞行员人数的2倍。这就意味着每年需要培养52500名新飞行员，才能填补这个缺口。
　　
　　总体上，飞行员缺口最大的地区是航空业发展最快的地区，尤其是亚太地区（每年缺少9048名），拉丁美洲地区（每年缺少4036名）和中东地区（每年缺少1598名）。发展迅速的亚太和中东地区的航空公司最近订购了数百架新飞机，它们接下来要解决的问题就是寻找合适的飞行员来驾驶这些飞机。
　　
　　ICAO预测另一个飞行员短缺的“重灾区”是欧洲地区。在欧洲，每年的飞行员缺口为7597人，这主要是因为欧洲处于财务紧缩期，飞行员的训练费用和额外负债都造成了飞行员短缺。英国民航局（CAA）发言人理查德·泰勒说：“经济状况如此糟糕，每名飞行学员需要举债10万英镑用于训练。”泰勒认为，航空公司可以借鉴英国航空公司的训练项目，2011年，英航做了大量广告招募新飞行员。
　　
　　在美国，许多飞行员虽然完成了训练，但并没有继续成为商业航空运输飞行员。美国联邦航空局（FAA）发言人赖斯·道尔说：“比起飞行员数目，FAA更加关注飞行员的训练和资质都完全满足联邦航空条例的要求。”
　　
　　美国航空公司很可能将面临自20世纪60年代以来最为严重的飞行员短缺。数据显示，北美飞行员缺口为6.9万名，主要集中在美国。并且，美国航空业将迎来一波退休潮，而且美国民航当局对招聘新飞行员的要求不断提高。
　　
　　据悉，将在今年夏季生效的新美国联邦法规要求：所有新招聘的飞行员要有至少1500小时的飞行经验，是目前最低飞行经验时间的6倍。事实上，飞行员这一职业的吸引力原本就因减薪与更高的起飞时间要求而降低，而现在新的规定更是增加了航空公司培训新飞行员的成本和时间。另外，美国几家大型航空公司数千名资深飞行员的年龄也很快就会达到65岁的法定退休年龄，这也是导致美国飞行员严重短缺的一个因素。
　　
　　提高最低飞行小时数的要求将大大提高训练成本。美国一家航空咨询机构的基特·达比表示：“由于最低飞行小时数目的要求提高，飞行员的训练总成本将从平均12.5万美元增加到17.5万美元，这需要飞行员通过扣除工资或者在前几年少拿薪水的方式予以支付。目前，飞行员飞行训练的费用在4.5万美元~7.5万美元。按照FAA的新规，飞行员最低飞行小时数将从250小时增加到1500小时，而这将让飞行训练的费用在原基础上增加2万美元，因而很多飞行员将难以承担这一成本。相较于私立培训机构，公立培训机构还要加上6万美元~12万美元的学位费用，如果再计算上生活费和飞行训练期间的误工费，一名飞行员的训练总成本平均将达到17万美元。在美国，由于经济衰退、个人贷款的限额减少，只有那些有能力自己支付或者有资产可以用于借贷的人才能支付这笔高昂的培训费用。”
　　
　　达比认为，在这种情况下，美国的航空公司可能不得不采用欧洲的模式。在欧洲，飞行员的培训费用将部分或全部由航空公司承担。