株洲致力建设中南最具影响力通用航空城

株洲航空城和服饰城控规图

曾几何时，资源困乏的我们，却有意无意地忽略了天空这片宝贵的资源。曾几何时，困扰于交通拥堵的我们，还不敢想象到天空寻找“捷径”。恍然之间，一切都要改变。“通用航空”，这个对我们来说有些陌生的词汇，正在迅速向我们走近。
　　
　　2010年11月14日，国务院、中央军委正式发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。《意见》明确指出：低空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。
　　
　　一纸《意见》，掀开了中国通用航空事业发展划时代的一页。
　　
　　2010年12月18日，空军司令部复函湖南省人民政府，同意设立株洲临时起降点，株洲通用机场建设由此取得准入证。从这时开始，一座扎根现实、面向未来的株洲通用航空城，开始变得清晰起来。
　　
　　湖南通用航空，要从株洲起航！
　　
　　蓝天寻梦——站在起跑线上
　　
　　提起航空，我们会联想到军用飞机和民航飞机。而提起通用航空，我们多会一脸茫然：航空和通用航空有区别吗？
　　
　　那么，什么是通用航空呢？
　　
　　通用航空是相对军用航空和民用运输航空而言的，是指民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动，如工业、农业、林业、渔业以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，也包括现在正在迅速增加的公务飞机、私人飞机飞行。
　　
　　上溯人类航空史，最早的飞行器最先具备的就是通用航空功能。1903年12月7日，美国的莱特兄弟驾驶着“飞行者1号”首次飞离地面，在空中翱翔12秒，向全世界宣布了通用航空业的诞生。1911年，中国航空先驱冯如创建我国第一所航空学校，标志着我国通用航空的开始。1986年，中国正式使用“通用航空”这一名词，取代原来的“专业航空”。
　　
　　上世纪90年代，美国人通过大量研究，认为在未来20年中，高速公路和传统航空运输网将会出现极严重的堵塞，“小飞机运输系统”将作为第三种国家航空运输力量登上舞台，以缓解高速公路和枢纽机场的拥挤。
　　
　　进入到21世纪，美国更是将发展通用航空运输作为“空中高速路”进行规划，并将之视作高速交通旅行的第四次革命。第一次是汽车替代马车，第二次是螺旋桨飞机替代汽车，第三次是喷气飞机替代螺旋桨飞机，第四次便是“小飞机运输系统”。
　　
　　目前，全世界拥有通用航空飞机约34万架，其中美国就占大约2／3，达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个（供航空公司航班起降的机场仅500个），大约有2.5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行，约有10万架飞机由私人使用，约有1.5万家公司拥有自己的通用航空飞机，进行公务飞行。
　　
　　反观中国，通用航空还处于较低的发展水平上。根据中国民航局运输司和中国航空运输协会通航委员会近期联合发布的《2011中国通用航空发展报告》显示，2011年，我国共拥有通用航空机场及临时起降点286个，通用航空机队在册总数为1154架，与美国的差距在数百倍以上。
　　
　　差距激发追赶动力，差距也标明发展空间。
　　
　　根据国际经验，当人均GDP达到4000美元时，通用航空将进入快速发展期；达到8000美元时，私人娱乐飞行将占通用航空60%以上。2010年，我国人均GDP突破4000美元，标志着我国通用航空提供快速发展期的到来。据中航工业预测，到2020年，我国通用飞机将从现在的1000多架增加到9000架，带动超过万亿的市场规模。
　　
　　2011年，国家已经把发展通用航空列入国家战略性新兴产业范畴，国家“十二五”发展纲要中也明确提出发展通用航空。通用航空具有安全、省时、舒适的特点，我国通用航空市场很大，一批具有雄厚经济实力的民营企业家，具备通用航空的消费能力和较强的消费意愿。他们过去是买车、买房子，下一步就会买游艇、买飞机。
　　
　　巨大的产业市场，引来群雄逐鹿。业内专家透露，我国低空空域管理改革将在2013年向全国铺开，随着国家层面在政策上的“破冰”，通用航空产业发展将迎来难得的历史机遇，上、下游产业或将超万亿，就像当年的汽车一样，私人飞机将很快迎来井喷期。据统计，目前全国已有20多个省市提出将通用航空作为战略性新兴产业来培育。作为全国低空领域开放试点省份之一的湖南省，也将发展通用航空作为加速推进全省新型工业化的重要内容之一。
　　
　　在此背景之下，株洲在通用航空产业中的重要性终于凸显出来。
　　
　　株洲是新中国“一五”期间重点建设的六大航空工业基地之一。1954年8月25日，新中国第一台航空发动机在位于株洲的国营第三三一厂试制成功。同年10月25日，毛泽东主席发来亲笔签名的嘉勉信：“祝贺你们试制第一批爱姆——十一型航空发动机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个很好的开端。”
　　
　　与其他城市相比，株洲发展通航产业有着独特的优势。目前，全国唯一设计研究中小微型航空发动机的中国航空动力机械研究所（608所），全国中小型航空发动机研制生产基地的中国南方航空工业（集团）有限公司（331厂），均扎根株洲。经过近60年的发展，株洲集通用航空发动机设计研发、生产制造于一体，拥有一支以院士、芙蓉学者、潇湘学者为学术带头人的科研队伍，在航空发动机、燃气轮机、航空机械传动等领域处于国内领先地位，是全国通用航空产业体系最完整的地区。
　　
　　在试制出我国第一台航空发动机后，这里还先后研制和生产出了活塞、涡轴、涡桨、涡扇、涡喷等6个系列几十个型号的航空发动机和轻型燃气轮机，部分关键技术接近世界先进水平，已具备研制第三代中小型航空发动机的能力。2009年10月1日，在国庆60周年阅兵式上，从天安门广场上空飞过的直升机、预警机编队，就装着株洲制造的“中国心”。2012年，株洲制造的山河智能、美国罗特威A600型飞机惊艳珠海航展。
　　
　　因此，为发展中国通用航空事业提供推动力，株洲责无旁贷。