左宗申摩托飞天梦：拟打造飞机全产业链

左宗申的摩托车制造厂

　　摩托之困

　　将时钟调回到1980年代初，左宗申当时被称为左师傅，在重庆王家坝开了间摩托车修理铺，那时家人、亲戚、徒弟都是员工。左宗申后来凭着手艺和能吃苦钻研的精神趁着92年创业潮成立了宗申摩托车科技公司，凭着一股敢闯敢干的心气，开办了发动机制造工厂。

　　“当时民营企业是草根中的草根，有些国企甚至举报我们的产品是‘假冒’，动用公安机关抓我们。”提起这段东躲西藏的经历，左宗申至今不无感慨，但对他来说这只是小忧伤的插曲，那段时光是摩托车行业发展的黄金十年，“左师傅”也因此成就了如今下辖两家上市公司和多个产业领域的宗申集团。

　　但是一切都变了。

　　“中国龙，宗申梦”，这句曾经家喻户晓的广告标语，如今和“重庆摩帮”这个响当当的名号都一同随时代的变迁而被人们逐渐淡忘，摩托车在国内已无想象空间，而迟迟无法向高端转型升级，也令它们在国际市场步履维艰。

　　左宗申摊开双手摆出了一个无可奈何的手势，叹了口气，他说了一句意味深长的话：“‘摩帮’等同于制造业的代名词，虽然这个行业、这些企业都在，也都在发展，但很多已经进入了其它领域或其它行业。”

　　查看宗申、力帆、隆鑫曾经的重庆摩帮三巨头发展轨迹，他们几乎都不约而同地选择进入房地产和汽车领域，并且对保险、证券、银行类投资颇为热衷。力帆从2001年开始在房地产、足球、媒体、服装、消费品等领域进行多元化扩展。隆鑫也在随后不久大规模进军房地产，并将房地产作为第二个主业打造。宗申正式进入房地产在2003年，以宗申流溪别院项目开发为标志。

　　当时由于恶性竞争导致行业利润急剧下降，重庆摩帮都急于寻找新的利润增长点，机会型心态让他们对高利润行业尤为感兴趣。

　　最后的结果是，尹明善带领力帆在房地产领域中急流勇退转战汽车，将汽车作为摩托车制造转型的突破口。与其相反，涂建华带领的隆鑫选择退出汽车行业转型投资控股集团。宗申集团成为下辖动力、摩托制造、地产、矿业、生物工程几大板块的产业集团。虽然各自的发展不尽相同，但有一点可以肯定，曾经的三巨头其实都没有为自己的传统制造找到最适合的转型方向和出路。

　　“对于许多新产业投资，宗申很多是起了个大早，赶了个晚集。”这是左宗申在宗申集团30年庆典时的一句总结。

　　“你是否觉得宗申的转型晚了，错过了很多行业机会？”左宗申对这个问题始料未及，他沉思了片刻，没有正面回答：“我不是非常有先见之明，但如果把握好时机，十年前也可以转。”

　　他想了想又忍不住说：“前面三十年我们一直要守住制造，但后十年市场的变化太大了，应该是我们后十年没有把握好市场经济发展的轨迹。近年全球制造业都不景气，又适逢美国过度金融化造成金融危机，国家政策要把摩托这个行业做死……”

　　数据显示，2012年上半年，摩托车行业月均产销量不足200万辆。2012年上半年完成摩托车产销1163万辆和1174万辆，同比双双下降约11%，成为近六年来同期最低。与此同时，上半年累计出口摩托车449万辆，相比上年同期下降了9%。对行业影响更大的是比欧洲更严格的摩托车排放标准和“禁摩令”。