美国公务航空协会瞄准中国公务机市场

2013-03-14 10:38:51 来源: 私人飞机网
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美国公务航空协会瞄准中国公务机市场

艾德?波伦眼眸清澈,反应灵敏,语言简单而有力,颇有儒侠之风。波伦是私人飞机飞行员,同时还是一名出色的网球运动员。

一直以来,公务机被贴上了“奢侈”的标签,并引来外界一片质疑,而波伦像个“斗士”,一直在为公务机的声誉而战。“公务机在全球市场的竞争力,不是富人奢侈品的象征,而是企业提升竞争力、生产力和效率的办公工具。”

2004年9月7日,艾德?波伦成为美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官,此前,他是通用航空制造商协会主席。波伦还有很多兼职,比如在布什政府时期是航空业未来发展委员会成员,在克林顿政府中是美国联邦航空管理局管理咨询委员会成员等。

公务机提升企业竞争力

最近,美国有媒体质疑通用汽车(GM)对于豪华公务机的需求。波伦迅速反应,并写下文章反驳。

通用对于豪华公务机的需求,在2009年政府出手时,就已被限制。通用一直希望摘掉“政府汽车”的帽子,回购政府持有的一部分股票,争取更大的自由。当记者提及此事时,波伦认为,通用汽车对公务机的需求释放出一个积极信号,这间公司正“东山再?起”。

波伦表示:“在全球市场上,不管是通用汽车还是其他任何一家公司,都应该考虑使用公务机,这是目前最高效的交通工具,使用公务机的企业,其竞争力要高于没有使用公务机的企业。”

速度、灵活性和效率,是波伦不断对记者提及的企业使用公务机的三大优势。

2012年10月,在奥巴马和罗姆尼的一场总统竞选辩论中,奥巴马关于公务机拥有者应该缴纳更多税的言论引起了波伦不满,奥巴马的意思是取消企业拥有公务机的税额优惠,既然企业能拥有自己的飞机,它一定能承担整个费用,且不需要特别的减免。

辩论后的第二天,波伦就给白宫写信抗议,他感到失望,认为奥巴马没有完全理解公务机行业在美国的作用。实际上,公务机行业创造了120万份工作岗位,每年为美国经济贡献1500亿美元。

在波伦的心中,公务机是一个伟大的行业,他这样对总统表示:“公务机行业的工人值得您去支持,您应该考虑的是如何促进这个行业的发展,而不是诋毁。”波伦在接受《新财经》记者专访时,也表达了他对公务机的看法。

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