我国直升机大王亲赴美抄底拿下发动机公司

2013-04-10 16:16:05 来源: 私人飞机网
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接下来,他必须拿出700万美元在一个月内汇到美国去。现在还认为自己当时真是疯了的成身棕,把自己所有值钱的身家都当出去了,“借了很多高利贷,在9月29日下午三点半——离外汇局4点下班只有半个小的时候把款汇过去了”。

美国人是不是活雷锋?

9月29日是“中国直升机大王”海外并购故事的结局,也是整合故事的开始。

如何调整美国卓越公司的人员问题,尤其是总裁Kent的撤换,摆上了成身棕的议事日程。“公司全是他的人。要换任何一个人,都可能因此牵一发而动全身。”

换掉Kent的想法酝酿已久,甚至在收购之初,这个想法已在成身棕脑海里初现。“我如果能够收购成功,首先得把他换掉,因为公司破产和他是有直接关系的。”此外,Kent是学财务出身的,而销售出身的成身棕还笃定一个好的总裁首先应该是一个好的销售,就像他自己一样,对市场上若隐若现的需求能够敏锐捕捉。

换掉Kent的机会终于来了。一年后,也就是2011年初,成身棕本想把他从美国召到中国来跟他谈这事,“我会告诉他,你不称职,因为今年的计划没完成。而且财务你也不称职。”但Kent自己倒是主动来了中国。他似乎还对自己的命运没搞清楚——当他得知成身棕要换掉他时,他极为不高兴,而且也有一些员工因为要换掉Kent,当场就表示要离开的。

德克萨斯州是美国唯一个没有工会组织的州,因此雇主与雇佣工之间的关系变得很简单,成身棕用这个词来形容他所面对的这家公司炒员工鱿鱼时的痛快。“咱们俩今天谈好了,明天你就可以离开;我也可以今天结账,告诉你明天可以走人了。”

我国直升机大王亲赴美抄底拿下发动机公司

接Kent一职的是上一届总裁Tim,其当初被炒鱿鱼是因为跟泰勒公司不合所致,但成身棕认为他很适合于这个岗位,便把他请回来了。

“大换血”计划随即开始。他不过多干涉美国卓越公司中层以下员工的任命,而是把权力下放给了新任总裁。但中层以上,副总级别、财务以及员工骨干的挑选任命都必须经由中国公司的认可才能最终生效。“不可能一夜之间把人都换走,所以我不停地调整,哪个不合适就再换。”

为了避免历史的重演,让美国卓越公司逐步走上健康轨道,他已经准备好了8%~10%的股权让与新任总裁、中层和骨干员工。这个激励机制方案将在今年底告诉所有人。“我初步打算让总裁认购认购3%,中层及一些骨干员工3%。如果还不够的话,还留了个2%。”

这个激励机制只是一个开端。在成身棕的计划中,等领导班子稳定下来后,到2012年开始给美国卓越公司寻找新股东,并要“建成一个大公司,争取后年或大后年在美国上市”。

“我只求一个公平而已”

收购,乃至于后期对美国卓越公司的整合,都是成身棕实现其海外战略的重要步骤,但他的根在中国。作为一个土生土长的民营企业家,他的大后方必须稳固。

命运没有停止跟成身棕开玩笑。高端装备制造业是一个处处都有“玻璃门”的敏感行业,央企聚集,民营企业难觅踪迹。成身棕本想让北京卓越今年拿到生产型号证(TC)并开始生产发动机,但国家民航局的领导很忙,卓越公司取型号证一事,被远远地甩到2012年去了。

请国家民航总局等部门到美国企业做调查,亦使成身棕费尽周折。2010年11月份,北京卓越公司的型号证(VTC)终于获批,但要生产直升机发动机,还必须拿到生产许可证(TC)。这又需要看美国联邦航空管理局(FAA)的脸色。对方到中国审查确认后,才能生产。在销售环节,卖出每一架飞机都需要有一张适航证。

2010年5月13日,意义重大的《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》(下称“新36条”)发布,明确提出鼓励民间资本以独资、控股、参股等方式投资民用机场、通用航空设施等项目。

“新36条”发布后,国家发展和改革委员会组织了一次主题为“民营资本如何在垄断行业生存发展”的研讨会,成身棕作为民营企业家与会,并做了一番言辞激烈的发言,直指民企所遭遇到的不公正待遇。“我不奢求政府能给我们特殊政策。从航空产业来讲,政府只要给民营企业同等的待遇,能够保证民企和国资在一个起跑线上起步,民营企业的发展绝不会是今天这个样子。”

但事后他也悲哀地承认,这样的演讲并不能达到任何实质效果。

他的逻辑是这样的:“产业是大家的产业,企业也是大家的企业。这个公司看起来是我的,但实际上是国家的——我什么也拿不走。”

他想突围。他不想让自己像头困兽一样困死在温室里。为了技术、市场和属于他自己的理想,他不放弃任何一次在海外寻求突围的机会。

吸引他的是庞大的国外市场需求。美国《预测国际》在一份名为《通用航空/通用飞机2011年~2020年市场》的研究报告中指出,通用飞机制造商将在未来10年内生产超过24000架通用飞机(不包括公务机和轻型运动飞机),价值约合280亿美元。该研究机构还大胆地预测,通用航空的产量近两年只会缓慢增长,但从2013年起将会“变走为飞”,从2013年的1900多架增长到2020年的3100多架。

而中国的情况却有点尴尬。尽管中投顾问乐观地预测“全面放开低空禁令后,我国每年将有5000架通用飞机的市场空间,市场饱和量为10万架”,但作为前提条件的“低空解禁”已经被呼吁了好多年,依然没有下文。

从制造商角度来说,成身棕认为,美国也好,欧洲也好,政府给了这个产业许多机会,但国内很多人却是贷着银行的钱在炒作。

国资搅局者

在震惊全球装备业的发动机并购案发生后的两年内,成身棕以整合者的形象对内、以跨国并购师的形象对外,以北京为新据点,虎视眈眈地搜索着全球范围内的下一个有可能出现的猎物。

今年9月份,在一次偶然的谈话过程中,成身棕得知位于德国波恩的一家直升机制造相关的公司(出于保护商业机密,文章隐去公司名称,下称波恩公司)有出售的意向,而且已经处于待价而沽、寻找买家的状态。他马上电话通知他在欧洲的同事与对方接洽,商谈收购事宜。

已经有丰富的经验在前,与美国卓越公司的交锋相比,此次收购的前期工作显得异常顺利,双方甚至在11月初便签订了框架性协议,并规定对方在今年不能再与其他公司商谈收购事宜,以便为接下来的实质性整合铺平道路。

但故事刚刚开始便出现了搅局者。眼看木已成舟之际,厦门一家带有政府背景的贸易公司(下称厦门公司)突然半路上杀出来,试图抢亲。2011年11月9日,成身棕从网上查到,正在跟刚与自己签订框架性协议的波恩公司“眉来眼去”的厦门公司的老板是陈某(出于保护当事人,文章隐去真实姓名)。

他关上电脑,当晚便给已在前一天飞赴波恩的公司总裁Tim打了一个电话,他本人也决定当天过去跟波恩公司当面对质交涉。“刚刚签好了框架性协议,上面都有违约条款,德国人太不讲信誉了。”

成身棕不仅对波恩公司气愤,也对插手搅局的厦门公司气愤。他甚至想好了跟这家公司老板陈某面对面质问的对话内容:“我已经签了协议了,你这样插一下子,不是变成中国人自己窝里斗了?即便在商言商,你们也应该尊重契约精神吧?这简直就是赤裸裸的抢劫。”

他甚至想好了对付陈某的一系列可能的反驳。“一个贸易公司,根本不知道生产发动机是个什么样的过程。你这一插手,我出100万,你出101万,正好让德国人钻了空子。”

成身棕不能容忍此次收购行为以失败告终。陈某的这一插手可能导致其整个棋局的“乱阵”——他计划把20~230匹马力的发动机型号都完整的搜罗在自己公司中。

为了盘活这个目标,成身棕还在此前收购了新西兰的一家全球性贸易公司。他希望通过这家公司把全球轻型直升机市场的窗口打开。“市场需求决定了发动机的销路。中国的空域还没有放开,但美国却有20多万架通用飞机的庞大市场。”

他必须迅速解决这个斜刺里杀出来的搅局者。在北京,成身棕已经跟北京航空航天大学、清华大学航空航天学院合作,在人才输送方面,成身棕的优势要远大于在厦门的陈某。“我们可以把发动机做得非常好,这是个技术驱动的产业,跟买进来卖出去的贸易是完全不同的两回事。”

正在此时,一个突发事件打乱了成身棕的安排。2011年11月17日,北京卓越生产部的美籍总监,因为心脏病不幸在回美国之前去世了,这让成身棕陷于了无序的忙碌之中。而这位美籍总监的去世,将影响美国卓越发动机技术转移到北京卓越。

但他清楚,他与对手早晚必有一战。

副市长开出的条件

2010年1月22日,年关将近。按照惯例,这是青岛海利筹备年底工作总结会和员工春节联欢会的日子,忙里忙外的成身棕在这天上午迎来了一个特殊的客人——北京市主管工业的副市长苟仲文。

苟仲文是看了媒体上“中国直升机大王火线并购美国老牌发动机企业”的报道后专程赶来的。他开门见山地跟成身棕说,希望成能带着企业和技术到北京去落地生根。

这让成身棕颇有为难。就在不久前,他已经跟天津市政府进行了一轮在天津滨海新区成立一家公司的谈判。毋庸赘言,天津在直升机研发和制造领域的独特资源优势吸引了成身棕的注意力。

2009年2月26日,中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)与天津市政府合资成立的中航直升机有限责任公司(简称“中航直升机”)在天津挂牌成立。中航直升机的成立直接提升了天津在通用航空制造领域的档次。

事后成身棕回忆,“是苟市长的诚意打动了海利”。苟仲文的条件非常简洁:你帮我做产业,我帮你做企业。言外之意,北京市并不只是要打造一家直升机制造企业那么简单,更宏大的愿景,是要发展一条完整的产业链。

这一点让成身棕很是心动。

相比于落户天津,北京在研发和制造实力上要落后一些,但北京市经济开发区(下称北京经开区)在产业政策方面给予入驻企业“享受国家级经济开发区和中关村(5.92,-0.11,-1.82%)国家自主示范区双重优惠政策”。同时,还将根据企业的需求制定土地税收、高管个税、科技扶持等一揽子“优惠”。

此时的成身棕,像一个饿了三天肚子的壮汉被叫进了一家饭馆——能给予民营企业如此优厚的发展待遇,在两年前,他做梦都想不到。

2010年7月6日,成身棕班师北京经开区。直到今天,他依然清晰地记着这个里程碑式的日子。

2011年五六月份,北京卓越厂房开始装修,10月份开始生产。成身棕的梦想,开始在转动的机器上唱歌。

从8架飞机到700架飞机

作为中国第一家拥有航空发动机技术的民营公司,北京卓越公司受到了国土资源部官员的注意。2011年11月2日,国土资源部有关官员到成身棕位于北京经开区的北京卓越公司考察。

考察完,随行的两名测绘学院士留下来跟成身棕一起吃晚饭。这一顿饭,成身棕看到了更多自己的未来。这也是他一直在寻找答案的问题,作为民营航空制造企业,该如何找到市场让企业得以生存下去?除了去国外市场寻求发展,国内是否还有发展空间?

毫无疑问,测绘机是整个民营航空制造企业的突破点,也是成身棕突围的阵地。有越来越的出行都需要了解到及时而有用的地理信息,这直接构建了一个庞大无比的市场。国土资源部副部长、国家测绘地理信息局局长徐德明表示,2010年中国地理信息产业的产值就已高达1500亿元。

地理信息的测绘受到高层重视。2011年5月23日,国务院副总理李克强在中国测绘创新基地考察时强调,测绘地理信息是战略性新兴产业和生产型服务业的重要结合点,开发利用潜力很大。

当天晚上,两名院士向成身棕透露,随着测绘地理信息的需求扩大,测绘机的功能将得到更多开发。比如及时发现被监测区域国土资源违法行为;为矿产资源调查评价及地质灾害隐患排查等提供地理信息服务;为石油、公路、水利、铁路、电力等带状地区选线勘测提供及时、可靠的测绘保障服务等。在自然灾害发生之时,测绘机也有很大用处。它可以迅速帮助搜救获取受灾地区高分辨率影像,为抢险救灾提供及时的地理信息数据。

政策的扶持直接催生了市场的需求。两名院士表示,中国现有2800多个县级行政机构,在政府的设计中,将来每个县都将配备一架测绘机。虽然成身棕很骄傲自己现在拥有了国内最大无人机技术,但他却不敢奢望能够包揽下整个市场机会,能够有四分之一的供应量,就会是一笔很大的生意——他的公司目前年产8架直升机,如果他能分得四分之一的市场份额,那就是700多架。“700架飞机怎么也得干个十年八年的。”

但成身棕仍不满足于此。他跟两名院士说了自己的另外一个想法:不仅仅要生产测绘机,还要承包下后端测绘业务。“就像华为的做法,不仅生产,还要做产品的延伸服务。”未来,北京卓越将是一个能够提供整合测绘能力的服务商,这是这个56岁山东男人的胸中丘壑。

北京初冬的街头黄叶遍地,万物在经历一个生长周期后归于寂静。两年来的惊心动魄点滴涌上成身棕心头,他一遍一遍地问自己:假如不是在国内市场频频失意,他是否会因一时气愤去搅动全球直升机制造业这潭浑水?如果再来一次,他是否还有勇气为了毫无把握的收购去赌上自己的身家性命?那个叫做尊严的东西,在一个民营企业家身上,究竟有多重要?

2009年底,在成身棕完成对美国卓越公司的收购时,旨在唤起人们旧时记忆的电影《变形金刚2》在中国各大院线的贺岁档上映。它的主题曲正写下“中国直升机大王”搏命收购美国卓越公司后的心境:No sacrifice,no victory——没有付出,哪来胜利?

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编辑: 卢瀚 标签: 成身棕 抄底 飞机网 无人机技术 围猎者
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