三、通用系列6速手自一体变速箱
优点:6速齿比细密,拥有模拟手自一体功能,性能上接近大众车型6速手自一体
不足:D挡状态下过于积极,缺乏S运动挡
推荐:科鲁兹2011款 1.6 SL天地版 AT(售价:12.79万元)
车型介绍:尽管从售价上看,这款代号S6的手自一体变速箱仅仅满足科鲁兹在12万元内的这个价位需求,但相近价位,也有景程及英朗也采用了这款自动变速箱(但因为这两款车的价格均已大大超过12万元,在此我们就不多做介绍了),此前曾有一种说法,说是科鲁兹和新君威使用的是同一款变速器,其实不然。科鲁兹搭载的是通用专为前驱车型设计的新型6T40变速箱(国内代号S6)。而新君威所采用的则是源自爱信的TF-80SC自动变速箱,在新君威上的编号为AF40-6。虽然两者在基础结构上基本相同,但由于调教的不同,科鲁兹的变速器在反应速度上还是逊色于新君威。
科鲁兹搭载全新一代1.6排量 Ecotec DVVT发动机,通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管,最大功率和最大扭矩分别达到了86kW和155N.m,升功率高达54KW/L。4000rpm释放最大扭矩特征,虽然不及自家1.8L排量和大众车型的3800rpm释放峰值扭矩出色,但也只是推迟了200rpm而已,动力还是比较充沛的。
通用6速手自一体变速箱
推荐理由:6速手自一体变速箱的加入算是个卖点。从物理角度上说,6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑,换挡时顿挫感会大大减轻,在相同速度下的档位高意味着发动机的转速会降低,这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。
不过科鲁兹上市时的S6自动变速箱换挡过于活跃,会影响一定的驾驶舒适度。当然早期解决办法是有的,毕竟科鲁兹带有手自一体功能,只要采用手动模式,锁定挡位,也就不会出现这种情形。随后的科鲁兹对此进行了一定改进,即便D挡模式,也不会出现由于换挡频率过于积极带来的行车困扰。
纵观科鲁兹的6速自动变速箱,挡把质感出色,直线操作界面简洁友好,可以说是在紧凑车领域除7速DSG外,唯一能和大众车系拥有的6速手自一体变速箱相抗衡的产品。只不过他没有配备S挡,在一定程度上,操作功能选择较少。
小结:通用6速手自一体变速箱的最大特点就是换挡频繁而且顿挫感小,相对于大众的6速手自一体变速箱,通用在油耗及噪音控制方面进行了改进,但是其过于频繁的换挡频率仍会影响一部分舒适性。