今年下半年,平谷将实现私人飞行。记者从平谷“两会”获悉,平谷将打造通用航空产业基地,开办飞机驾校,市民不仅可以参加飞行培训,还能定制私家飞机。
平谷区区长张吉福介绍,预计今年下半年,北京将实施低空开放,平谷区将紧抓北京市低空开放的机遇,以原有的金海湖民用机场建设为龙头,探索发展通用航空制造和相关服务业。
首先,平谷将从国外引进两条通用飞机生产线,发展通用飞机制造产业,目前已经选定两款国外小飞机机型,一种为固定翼式,可乘坐2到4人;一种为喷气式,可乘坐6到10人。据了解,一台小飞机的造价约在一两百万。平谷还将开展航空学员培训,成立飞行俱乐部。北京将实施低空开放,平谷将通过固定区域内随时申报和固定航线提前一天申报等方式,实现私人飞行。
今年春节后,机场建设一期工程将率先启动,预计投资2亿到3亿元,其中将建设跑道1000米。今年秋天,平谷还将举办首届通用飞机节,届时,市民可以欣赏到来自世界各地各式各样的小型飞机,观看飞行表演,了解飞行知识。(叶晓彦通讯员于雷鸣)
众多个人已显示出十分强烈的“飞天”愿望。记者昨天从知情人士处获悉,目前在上海持有私人飞机驾照者已近百人。花不到10万元的钱,经过理论学习和“上天演练”,你就可能驾驶小飞机到天上“走一遭”。
东航教育培训公司是全国首个、也是眼下沪上唯一一家私人飞机驾驶员的培训机构。这段时间,由于客观原因,该公司暂停招收新学员。不过过段时间就能恢复培训。
关键词:学员
什么人在学开飞机
在许多人的心目中,学开私人飞机被蒙上了一层神秘色彩。昨天下午,在东航教育培训公司的一间办公室里,记者看到一个柜子里摆满了深色的小本子,“每个本子就代表一名学员。”一位知情人士告诉记者,目前上海拥有私人飞机驾照者已近百人。不过许多学员在学完理论后,常常需要排队等候实践学习。由于部分学员平时事务繁忙,抽不出大段时间来学开飞机,所以有些2002年、2003年就报名参加学习的人,至今都还没有“毕业”。
如今在学开私人飞机的主要有三类人:企业老总、持有外国飞机驾照的外籍人士和浙商子女。现在,有些外国飞机驾照在经过我国有关部门的认证后,就可以在国内使用,于是有些老外选择在中国参加部分培训。
关键词:花费
考“飞机驾照”要多少钱
据了解,飞行驾照一般分为私人驾照、商用驾照和飞行教官驾照3种。一个完全不懂飞行的人,要想拿到私人驾照,一般只要勤奋学习数月就可以了。在东航教育培训公司考取私人飞机驾照,要经历理论授课80个小时和飞行训练40小时,收费共计人民币9万元。
据一位教官介绍,在理论授课的80个小时中,包括60个小时的地面教室讲授和飞机座舱的20个小时实习。在这个阶段,学员要“啃”掉好几本教科书、熟悉机场细则和穿云图、航路图。然后,学员将在教官的指导下驾驶CESSNA(赛斯纳)172R型教练机,真正到天上“边飞边学”,接受实践考试。目前,学员的飞机实践培训主要以龙华机场为基地进行,并不能飞得太远。学员的理论考试合格证书、实践考试合格证书和健康合格证,在向民航总局申请私人飞机驾照时一个都不能少。
关键词:瓶颈
私人飞机上天还有多远
2003年,上海企业家李林海成为全国第一个获得民航总局批准、允许购买私人飞机的个人。去年工博会期间,传出西科斯基S300C型直升机迎来首位上海私人买家。但除此之外,关于上海私人飞机的讯息少之又少。问题不仅仅在于审批程序的繁复,业内人士指出,实际上私人飞机发展的关键还在于空域限制太多。眼下我国的低空并没有开放,而国外是完全开放的,飞行和航线都不用审批,只要起飞前通知最近的民航单位即可自由飞行。
另外,目前上海市境内可供私人飞机起降的机场只有两个:高东机场和龙华机场。但是这两个机场都先天不足,高东机场主要定位于海上应急救援,而且距离浦东机场太近;龙华机场则位于闹市,频繁起降也会扰民。至于可供小飞机起降的临时起降点,更是少得可怜。
来源:解放报 编辑:张瑨瑄