凤凰汽车讯作为本年度最重要的一款新车,全新宝马3系的一举一动格外引人关注。近日有国内媒体同行爆料称,华晨宝马高层表示即将国产的宝马新3系将不再加长,保证中国消费者能够领略到新3系的操控乐趣。不过,从笔者的观点来看,国产新3系的加长毫无悬念,未来的国产版还有哪些值得关注的要点,且听下文分析。
2012款 宝马 3 series
全新第六代宝马3系于10月15日在德国正式发布,包括宝马CEO诺伯特·雷瑟夫博士(Norbert Reithofer)在内的众多高层都出席了发布仪式,足以表明这款车对于宝马的重要性。按照惯例,宝马新3系选择在即将开幕的底特律北美车展上与公众见面,而在此之前11月25日,中国媒体已经在西班牙与新车有过亲密接触。从短暂的体验来看,宝马3系的改进确实巨大,所以我们在预测国产车型之前,先来总结一下新车的变化。
尺寸全面加大,轴距增加50mm
第6代宝马3系相比现款车型大幅增加,长宽高达到了4624*1811*1429mm,轴距为2810mm,特别是车身长度增加了93mm,轴距增加了50mm之多。除此之外,前后轮距增幅也很明显,现在达到了1543(+37)mm和1583(+48)mm。尺寸增加无疑将会改善之前与竞争对手相比的劣势,尤其是广受批评的后排空间,现在的腿部空间增加了15mm,而头部空间增加了8mm。
宝马3系新老车型及竞争对手车身尺寸对比表(单位:mm) | ||||
车型
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6代3系
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5代3系
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奥迪A4L
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奔驰C级
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长度
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4624
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4531
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4763
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4581
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宽高
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1811
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1817
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1826
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1770
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高度
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1429
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1421
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1426
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1448
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轴距
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2810
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2760
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2869
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2760
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前轮轴
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1543
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1506
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1564
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1541
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后轮轴
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1583
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1535
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1550
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1544
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制表:凤凰网汽车
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从主要竞争对手来看,相比国产奥迪A4L,尺寸仍然是宝马3系不可回避的问题,这也是国产车型要加长的根源所在。不过,大家大可不必担心操控性的削弱,因为新3系基于全新的整体式全钢平台,坚持使用前置后驱,与纵置发动机配合,形成了理想的50:50前后配重比,同时首次采用了前双叉臂后多连杆悬架型式,加上可变减震控制,配合3系首次引入的电子机械转向系统,可大幅降低簧下质量、提高响应度和灵动性。
2012款 宝马 3 series
也难怪雷瑟夫博士表示,虽然尺寸加大,但新宝马3系仍是该细分市场最运动的车型,提供无与伦比的驾驶乐趣。