减配是必然，保留8AT+2.0T+前后独立悬架很关键
谈到减配，所有消费者都感到深恶痛绝，但各大厂商何尝不愿意原汁原味引入呢，说到底还是成本控制和制造能力所限。到底国产新3系Li能保留多少上文介绍的特色呢？
2012款 宝马 3 series
首先从动力上来说，国产X1已经亮相广州车展，8AT+2.0T的动力组合表明，新3系肯定在动力上不会减，3.0T发动机短期内应该无缘中国市场，但2.0T和8AT一个也不少。鉴于X1已经国产，xDrive四驱版的生产难度大大降低，所以如果华晨宝马推出四驱版3系也不会让人感到意外。
2012款 宝马 3 series
再从底盘来说，新速腾因换扭力梁半独立悬架而倍受指责(其实是引入的是美版车型，并非刻意为之)，但宝马新3系应该不会出现这种问题，前双叉臂后多连杆独立悬架应该会取代现款的前麦佛逊后多连杆悬架，对过弯时的侧倾控制更好。
2012款 宝马 3 series
首次引入的电子机械转向系统应该也不会减，只是不会提供变传动比转向系统选装，高性能轻质制动系统则因制造成本太大很可能不会引入。另外，17英寸星形轮圈配225/50 R17轮胎虽然目前在国产5系Li低配车型上就已采用，但换成16英寸也不是没有可能。
2012款 宝马 3 series
高科技配置应该成为减配的主力，因为确实有些电子设备在中国利用率不高，而且减去后成本可以得到有效控制，我们对此也表示理解。那到底会保留哪些呢？首先全彩抬头显示肯定不会出现在国产车型之上，ConnectedDrive人机互动系统国产5系Li上都没有，更不用说3系了；泊车辅助国产5系Li上倒是有，但3系会提供吗？个人觉得可能性不大；后备箱自动开启系统想也不用想……
2012款 宝马 3 series
算了，我们还是看看有哪些可以保留下来的吧。前/侧气囊、头部气囊、三点式安全带、主动头枕、日间行车灯、动态制动灯应该不会少，ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC、弯道自动控制系统CBC、动态制动控制DBC自然也不会或缺，智能定速巡航、停起系统和全景摄像头无疑会增加新3系的竞争力，即使少了盲点监测系统、换道/离道预警系统、碰撞预警系统等先进的电子系统，也让国产新3系超出竞争对手不少。
