乘坐表现：前排舒适性不错 后排空间小
在体验之前，其实我们都知道空间表现不是宝马1系的强项，但我们还是有必要进行一番体验。
和老款相比，新1系前排座椅的改进还是比较明显的，首先是空间方面身高176公分的体验者坐入车内之后头顶尚有三指左右的余量，空间表现还算过得去。座椅的包裹性，特别是腰部侧向包裹性也有了明显提升。
不过很遗憾，宝马那个令人讨厌的手动座椅依旧出现在了116i都市型上，要想调节座椅高度时必须双手用力，左手拉住座椅调节把手，右手借力方向盘，再屏一口气身子向上一缩，才能将座椅调高。如果换成副驾驶，没有方向盘的借力，调节座椅高度会变得更痛苦！这样的座椅高度调节实在有够傻、够难用！怎么就不能改改呢？
虽然我们知道宝马1系的后排空间不咋地，而且买这个车的消费者并不关注后座表现。在体验后，我们发现新1系的后排座椅也不是“如此的不堪”，空间狭小这个硬伤没办法，但座椅的支撑性和软硬程度也都还算不错，总之就是能够符合偶尔的载人需求。
不过后排乘客可以享受的舒适性配置和储物空间就少了很多，116i都市型用后排中央出风口换来了一个小小的储物格，深度和一个iPhone手机宽度差不多，除此之外新1系的后排就没有其他储物空间了，前排椅背后面没有网兜、车门也没有储物格，设计不够人性化。
虽然后排空间不够宽敞，但受益于宝马Hofmeister拐角外加硕大的后车门，使得新1系的后排乘客上下车不会很困难，这也勉强算是一种补偿吧。
车内空间点评：
新1系的前排座椅除了手动调节不太方便外，基本找不出缺点。空间够用，包裹性、支撑下以及舒适性都非常令人满意。后排座椅本来就不是1系买家关注的重点，能供应急使用足以。
动力系统：1.6T发动机+8AT 两种动力调校
新1系搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，提供了两种不同调校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i运动型最大功率提升到了125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。
与这台1.6T发动机搭配的是采埃孚生产的8速手自一体变速箱，这台变速箱宣传其换挡速度极短，仅为200毫秒。
新1系除了动力系统与老款相比有了全面提升之外，全系标配的驾驶模式选择功能更令人眼前一亮，这个让不少宝马3系、5系车主心理痒痒。其中116i都市型提供了节能、舒适和运动三种模式选择。118i运动型更多了一种“运动+”模式，在此模式下，车辆行驶稳定系统的功能将被限制，给驾驶者更高的自由度。至于116i与118i车型在驾驶感觉上的差异，之前的试驾文章已经做了详细说明，感兴趣的朋友可以再去回味一番。（点击进入：试驾文章）
编辑点评：
从刚看到官图时的没法接受，到见到实车之后眼前一亮，再到上市之后的性价比凸显。新1系的这次蜕变无疑是成功的，外观造型未必能被所有人所接受，但觉得令人印象深刻并且能吸引自己的忠实粉丝，内饰的改变有口皆碑。至于动力更是弥补了原来老款120i的短板。
宝马1系是引入国内的第一款豪华品牌紧凑型两厢车，也是唯一一款紧凑型两厢后驱车。虽然目前它的对手们如奥迪A3、奔驰B级以及雷克萨斯CT200h等也都进入国内市场，并参与竞争，但能像宝马1系这样纯粹为驾驶乐趣服务的仅此一台。如果您买车追求实用、性价比或者对空间有较高要求的话，新1系肯定不适合你。反之你买车就小俩口日常使用或家中还有台空间更大的“大车”，新1系绝对适合你，全当买个即实用、又有型的大玩具吧。（文/汽车之家盛元珺）
