盘点暴走绅士型带T中高级车
随着国内对于排放以及以排量大小来决定车船税的律法的实行。越来越多的车主渴望动力更强,但是排量更小的车型,由此造成国内中型车市场的格局也在悄然发生着变化。日系中型车仍然是以自然吸气发动机为主,虽然市场销量不错,但其市场也在不断地受到以增压发动机为卖点的欧美系中型车的残食。其中2.0T可以算作是中型车的一个黄金排量,它拥有媲美3.0升自然吸气发动机的动力,其油耗却大大低于2.4L和2.5L的自然吸气发动机,再加上政策相关税费的节省,确实有着不错的购买价值。今天就为大家推荐四款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型,希望对处在选车阶段的您有所帮助。
2011新福特蒙迪欧-致胜
纵观2011新福特蒙迪欧-致胜的前脸,梯形的下隔栅、隆起的发动机盖、高挑的腰线和强有力的轮眉都成为了2011新福特蒙迪欧-致胜的特点设计,也成为了当今福特的家族特征。而这种家族式前脸为2011新福特蒙迪欧-致胜增添了更多时尚化的运动元素。而在决定舒适程度的车身尺寸上,2011新福特蒙迪欧-致胜是四款车中最强的,4854mm*1886mm*1495mm的长宽高在同级别中绝对是个大块头。得益于修长的车身线条,让整车的感觉更为紧凑,颇具灵动气息!除了时尚动感的外形,乘坐空间也是2011新福特蒙迪欧-致胜的优势所在,它的轴距达到了2850mm,比新君威的2737mm和新帕萨特的2803mm长出一个“L”的水平,甚至于已经超过了很多中大型车的尺寸。
动力上,2011新福特蒙迪欧-致胜携GTDi涡轮增压发动机+Powershift双离合变速器的组合气势汹汹而来,大有夺取2.0T中型车性能之王之势,发动机技术上最大的亮点则来自于采用4415型不锈钢制成的涡轮增压器,具有更强的散热性,耐久性和可靠性上都比以往的产品更高,并且同时拥有油冷和水冷两套冷却系统,在消费者层面所带来的实际效果便是停车后可以直接熄火走人。从发动机参数中可以看出,2011新福特蒙迪欧-致胜这台2.0T发动机的最大扭矩爆发点比大众的EA888发动机晚了约150rpm,同时最大扭矩只维持到3500rpm这一相对较低的转速,不过请你不要忘了这台发动机拥有340Nm的最大扭矩比EA888高出约22%,即使在高转速时扭矩有所下降,绝对数值依然很大,所以在日常驾驶中新2011新福特蒙迪欧-致胜完全可以提供优于同级别其他2.0T车型的加速感。在享受畅快加速感的同时,2011新福特蒙迪欧-致胜仍然能做到超低油耗,这是非常值得佩服的一点,百公里7.9L,四款对比车型中动力最强、油耗最低的桂冠非2011新福特蒙迪欧-致胜莫属。