如果花上17或18万元价格买个顶配的紧凑车，按现在的行情还不如直接买一个有优惠的20万元级别中型车。一来操控上基本不用担心，全独立悬挂或者动力的充沛性能都不是问题；二是空间舒适表现更为突出，不管怎么说，以下推荐的车型都上了2750mm以上轴距，相比紧凑车的舒适性不是一般意义上的宽敞。三是各类主被动安全配置或舒适功能都十分的齐全，日常行车用得到的装备都能在这些车型上找到。下面我们就针对20万元价位左右的5款新老B级车做一个比拼，看看从家用角度分析，这些新老车型都有什么各自的优势和亮点，又有什么不足。
车型一：东风日产天籁
推荐：2011款 2.5L XL智享版（售价22.48万元，优惠3 万元）
特点：非常惬意的车型，从动力、悬挂、座椅每个方面都切合舒适的话题
虽然天籁作为商务车确实有些大气不足，但从家用或个人舒适用车角度审视，这个风格没有问题，挺顺眼的。毕竟上市几年，通过不断拉皮，天籁还是非常成功的日系舒适车代表。
天籁的2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率136kW、峰值扭矩232N?m。除开怠速安静，加速有力线性之外，CVT无极变速箱是对舒适最大贡献，平顺与安稳甚至连大众7速DSG都无法比拟。奔跑在高速上，V6机头着实比那些4缸发动机要安静不少，车内乘客都可以正常的交谈，这对舒适性无疑也是一个贡献。
天籁的整车尺寸为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度方面的确略窄，如果后排坐上三个人的话，肩部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同在自家客厅的沙发一样惬意。说实话，在这个级别，能做到如此舒适座椅功底的对手基本是少见的。
另外，天籁内部无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作，都彻底向家用车方向妥协。也许舒适也要讲究一种氛围，而对这种用车环境彻底舒适妥协则是日产最擅长的造成本领。
天籁的悬挂调教偏软，所以支撑不是太足够，在山路或快速变线时，悬挂就有些过于偏软了，难以支撑快速的驾驶变换需要。作为运动车型来说，肯定天籁是不太令人满意的，不够这套底盘还是值得肯定，因为作为家用车来说，它的确十分的舒适惬意。无论是悬挂的过滤以及动作，都不会过多打扰车内乘客的舒适性。如果消费者要想有更好的底盘表现，可以试着将原车的205/65 R16轮胎给升级一下。
作为20万元级别的B级车，天籁的安全毋庸置疑，像前后8个安全气囊，车身稳定系统VDC，电子液压方向助力，氙气大灯都有配备。舒适方面，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节根本就不需要提及。而舒适功能方面，天籁有两个特色，一是配备了无钥匙一键进入启动系统，二是采用了集合GPS导航、内置硬盘与DVD加可视倒车为一体的车载系统，极大地方便了人们的出行用车需求。而电动折叠后视镜也能在狭窄停车地域更好的利用空间。
