● 内饰：速腾的用料值得肯定，思域的设计更加时尚
内饰的设计上，速腾并没有给我们带来任何的惊喜，典型的大众家族式模块设计，无论是中控台还是方向盘，都那么的“大众化”。这种毫无新意的设计到时给很多原大众车主省去了熟悉操作界面的过程。
思域的内饰造型依旧使用了上一代双层设计，中控面板倾向于驾驶员一侧，这似乎也表明了它注重驾驶操控上的设计。用料方面，思域采用了硬质材料，与速腾的软性材料有了比较明显的差距，但在装配工艺上两款车还是保持了相同的水准。
空调面板的设计，思域总让人感觉是后期安装的，但真的是出厂就是这个样子了。无论是颜色还是材料，似乎和周围的风格不太统一，相比速腾的设计风格，它则表现的有些逊色。
两款车的方向盘都表现的非常出色，如果非要从它们之中选一个，我觉得还是速腾更加粗壮以及大拇指的握位更加明显的设计要略胜一筹。多功能按键都可以对车辆的行车电脑和音响系统进行操作。相比速腾单色的点阵式液晶显示屏，思域在中控面板上放的彩色显示屏则显得更加的漂亮。
● 乘坐空间：空间速腾占优，舒适性思域占优
对于家用来说，乘坐空间的大小相比设计和手感来说要受到更高的关注，够大够舒适才是家用车的首选。180cm的体验者坐在速腾的前排，头部空间可以达到四指，当坐到后排时，头部空间为三指，腿部空间可以达到一拳半的距离，看来轴距被加长之后的乘坐空间的提升还是非常明显的。
相同的体验者坐到思域的前排，头部空间表现为一拳。车身高度要低于速腾，乘坐的头部空间却更大，原因还在于思域的天窗更宽，所以驾驶员正上方不会受到天窗轨道的影响。不过，后排空间的表现，思域就要差很多了，头部空间已经没有余量了，腿部空间也只是三指，这样的表现，在紧凑型级别中也属于中下等水平了。
在乘坐的舒适性方面，两款车都配备了前后排中央扶手，而速腾的前排中央扶手不可调，实际使用中，更多的还需要驾驶员去适应。相比之下，思域前排中央扶手可以前后调整，它适应能力更强一些。
思域后排值得认可的就是它的地板非常平整，不像速腾凸起那么高，如果后排坐三个人肯定是思域要更加的舒服一些。不过，如果让我后排平整的地板和宽敞的腿部空间之间二选一，我肯定会选择后者。如果是您，您会选择谁？
