提高功能性与实用性 新老福特福克斯对比

网易汽车3月27日报道新款福克斯即将上市，相信已经有不少人非常期待了，除了外形更加年轻化，内饰做工更加精致以外，在动力系统上新福克斯也大幅超越老款车型，在原有基础上有了较大的提高。同时在行驶经济性方面，由于新福克斯引入直喷发动机和双离合变速箱，综合油耗也得到明显下降，“温故而知新可以为师矣”引用《论语》的一句名言，我们开始新老对比。

重新设计的前脸最大的变化是面积更大的黑色水箱散热格栅，下保险杠也比老款多了几分棱角，看上去更富攻击性。雾灯周围也有镀铬装饰，提升豪华感。不仅如此，新款福克斯进气格栅增加了主动关闭功能，根据发动机的工作状态，百叶窗式叶片可以调节15钟不同状态，来控制经过格栅的空气量，冷车状态下叶片关闭，帮助发动机尽快升温，高速状态下则可以减小风阻，降低油耗。

新福克斯侧面层次更加立体，取消了侧面的防擦条，彻底边缘由原来的与车身同色的金属喷漆，改为黑色塑料材质，可有效降低日后的维修成本。隆起的轮拱进行了夸张处理，让人一眼就能认出福克斯的身份。两厢车型的车顶曲线从B柱开始急速下坠，突出了全新福克斯的肌肉小钢炮本质。

新福克斯三厢版和两厢版的尾灯都大得惊人，都采用了曲折多变的设计手法。其中两厢福克斯的尾灯从正后方看起来并不大，十分饱满的钢炮设计，只是从侧面看那大幅向外突出的部分体现了福特设计师的大胆前卫。另外福克斯还首次使用了LED灯带，非常漂亮。

三厢版本的新福克斯全系标配205/60/R16的轮胎，而两厢运动版则标配215/50/R17的轮胎。从配置来看现场显示的车型多为高配版本，配备了米其林的primacy lc 博悦系列，这款轮胎主要偏重静音和节油。

新款福克斯在动力上有较大变动，弃用了原来的1.8L发动机，改为1.6L，但最大功率和最大扭矩都与1.8L发动机保持一直，由于排量有所下降，手动档综合油耗从原来的7.2L/100km下降到6.2L/100km，自动档从原来的8.1L/100km下降到6.4L。

2.0L发动机虽然排量没变，但是采用了缸内直喷技术，在保证功率不变，扭矩提升的情况下进一步降低油耗，加上原有的4挡自动变速器被6挡双离合变速器取代，油耗下降明显，自动档由原来的8.4L/100km下降到6.8L/100km，所有这些数据均来自工信部。

在内饰设计上，全新福克斯较于老款车型则是天翻地覆的！处处体现出凌厉的线条，充满了未来气息和改装跑车的味道。极具现代感的内饰虽然猛地一看有些杂乱，却在金属、真皮以及钢琴烤漆的烘托下，变得更富战斗气质。

全新设计的四幅式方向盘虽然没有采用时下流行的平底造型，但拇指处的凸起，再配合大面积镀铬装饰，依然令人充满一握的冲动。当手放在上面时就会发现方向盘尺寸有些偏大，轮辐也偏细。方向盘上的多功能按键虽然众多，但被设计的此起彼伏，几乎不会被按错。同时，虽然方向盘横幅上左右两侧的iPod Classic状五向按键被设计的完全一样，但左边的那个是控制仪表盘中间的行车显示屏的，而右边那个则是控制下面要讲到的位于中控台上方的SYNC系统的。

全新福克斯的中控台采用了有些复杂也被赋予色彩的设计，更像一部可以在手中把玩的手机，相信这样的设计会吸引更多的年轻消费者，也有可能让岁数偏大的消费者有些望而却步不知所然。在钢琴漆覆盖的面板区域虽然实看由于按钮分布过于松散显得并不是那么精致，但却减小了按错的几率。同时，全新福克斯宽大的空调风量控制拨轮也充满设计感，手感也不错。

和老款相比新福克斯前排座椅两侧支撑性很好，坐垫的填充物则偏重舒适。此外，同级别中福克斯首次引入了电动调节座椅。运动版福克斯依然是双色运动座椅设计，和原来的运动版上的双色座椅一样，包裹性一般却是很厚实很舒服。只是从过去的网眼设计变成了竖条纹路设计，显得更加低调。

后排座椅仍以舒适性为主，增加了中间座椅的头枕，并配备了3个三点式安全带。在储物空间上，新福克斯后车门有了放置水瓶的空间，后座犄角也可以放置一些小物件，非常实用。不过后排的空调出风口被砍掉了，有些可惜。

总结：新福克斯变化最明显的地方给自身形象带来了很大提升，一方面配置的升级能够跟上时代的节奏迎合用户需求，另一方面更低的油耗也有效减少日常的使用成本，应该说新福克斯已经全面超越了自己。当然这其中也不乏些许遗憾，但是其他方面的进步仍然会给新福克斯市场销售的好前景。