● 2.4L雪佛兰迈锐宝
加速时间：9.08秒
该排量车型售价：19.99万、22.99万
近几年雪佛兰在中国逐渐发力，不过发力点主要集中在小型车和紧凑型车上，赛欧和科鲁兹都有着不错的反响，个性的斯帕克也受到了小部分时尚消费者的认可，唯独在中型车市场的表现不够抢眼，景程的竞争力很难在一线城市表现出足够的竞争力，现在迈锐宝来了。
迈锐宝是雪佛兰今年的重头戏，对于我们来讲这是一款全新的中型车，不过它到今天已经发展到第八代了，并且有着和大黄蜂科迈罗很相似的尾部设计，看上去相当惹眼。迈锐宝与君威同平台，有着相同的动力及悬挂系统，由于品牌定位要比君威低，这一点也直接反映到了售价上，迈锐宝整体的价格区间都要低于君威。不过迈锐宝的加速成绩却要好于君威，这次同样入选加速快的自然吸气中型车行列中。
2.4L SIDI直喷发动机同样搭配在君威和君越上，参数自然也没有做任何的调整，直喷发动机能更精准有效的控制提升燃烧效率。迈锐宝上的为第二代S6变速箱，优化了结构改善了之前急加速时的顿挫感，不过没有S挡的变速箱多少让人有些扫兴，即便提供了手动模式但是按键式的换挡方法实在提不起兴致。
我们实际测得迈锐宝0-100公里加速时间为9.08秒，比同排量的君威快了1.72秒。经过对比后发现两台车车重相差无几，但是轮胎尺寸迈锐宝要比君威窄（迈锐宝为225mm，君威为245mm），另外优化过的变速箱在传动方面或多或少有有所改善，多种因素促成了9.08秒的成绩，在我们测试过的2.4L自然吸气中型车中它的成绩算是相当不错的。
很明显迈锐宝的座椅风格与前两款日系车截然不同，它更倾向于驾驶时对身体的包裹，在参加试驾会时厂商特意讲解了关于座椅的工艺，我们可以把这些讲解都作为参考，当我亲身坐到上面时我真是的感觉到座椅有着较为明显的运动趋向。后排座椅相对另两款日系车相对简单，不像凯美瑞那样有包裹感也不想天籁有陷入感，中规中矩。很简单，因为他们的定位不同，迈锐宝更多的是照顾前排驾驶，因为就目前而言更多的中型车用户还是自己驾驶的多，并且也在接受偏动感的车型。
迈锐宝与君威有着2737mm的相同轴距，在中型车中并不突出，从实际乘坐来看也能满足正常使用，毕竟它并不是一款把后排乘客感受作为重点的车型。身高180cm的体验着在前排头部空间为4指，后排腿部空间将将能达到2拳，头部空间虽然不充裕但是要比君威表现稍好，因为迈锐宝的车顶并没有像君威那样的严重下探。
迈锐宝后排没有出风口，并且也没有为后排中间乘客提供头枕，很明显这它将整体的设计中心都放到了前排，在设计师们心中这辆车是用来开的，它的定位就是如此。不过我们还是中肯的说一句，作为中型车还是加上后排出风口比较好。
车内储物空间并不是问题，随身的小物件不会没有地方储存，常规的储物盒在这里就不过多的介绍了，迈锐宝有一个比较新颖的设计，推开液晶屏上的按键，液晶屏会向上翻起从而露出一个容量不小的储物盒，美国车少有的细腻。
标配的安吉星系统我们已经不陌生了，同时它还提供免费的APP手机端程序，用户可通过手机端对车辆进行远程控制，很大程度的方便了懒惰的我们。具体操作及内容请点击链接查看.
由于迈锐宝刚上市不久，所以目前市场上现车较少，还处在车源较为紧张的时期，买车还需进行预订。
小结：
迈锐宝填补了雪佛兰品牌在中国市场内中高端中型车的空白，有着与君威相同的开发平台，在运动性能上是今天4款车中最强的，其明确的定位以及较为犀利的外观设计会让不少年轻消费者为之动情，况且与君威相比价格方面还有一定的优势，如果你是个实用并且务实的人迈锐宝可以成为一个不错的选择。不过从车型配置上2.0L似乎是主力车型，在我们的购车手册中也将2.0L豪华型作为重点推荐。
