在拿到这台限量版的蒙迪欧-致胜240GTDi新车之前，我曾经试驾过早年间的2.3L车型。一直以来，蒙迪欧-致胜都给人以科技、时尚的感官印象，虽然2.3L发动机动力孱弱油耗偏高，但优秀的驾驶感受让接近4.9米的车长几乎完全被抛之脑后。于是，厂家又给这款车型换装了倍受期待的2.0T直喷发动机和Powershift双离合变速器，一举解决了动力和油耗的问题。
从以上看来，似乎这款车型目前已经相当完美了，仅次于别克君威的月销量也证明了消费者的认可。不过厂家似乎还有更大的野心，他们将一些欧洲原装进口的空气动力学套件摁上了车身，又给它套上了珍珠色的外衣，并美其名曰“240GTDi旗舰运动版”，限量2000台销售。
■ 车身外形：增加珍珠白配色及欧洲风格运动套件
严格意义上来说，福特蒙迪欧-致胜是一款挂着美国车标的纯正欧系车，与别克君威（欧宝Insignia）一样，这款车型也是在德国完成研发，并且以欧洲为主要市场。在德国当地，我们随处都可以见到蒙迪欧-致胜的身影，只是人家多以旅行车身份出现，并大多采用柴油动力，这与中国市场的情况大相径庭。
既然车系本身已经上市多年，所以我想不必再为大家赘述外形的设计，仅为大家介绍一些新车上的变化即可。从厂家所给到的基本信息来看，这款旗舰运动版车型基于目前在售的GTDi240豪华运动型导航版而来，整体定位于全车系的最顶端。
如果您选择限量版车型，那么可选的颜色只有两种：黑色以及珍珠白色，而我更倾向于后者。为了保持深邃和杀气，新车的车头采用的是欧规运动版车型的蜂窝中网，并镀上了黑色亮漆，下方的进气格栅辅以新的线条设计，巧妙的让蒙迪欧-致胜的车头也呈现出新的家族特征。
熏黑头灯也是首次出现在车系中，造型依旧犀利，透镜、自动氙气头灯和大灯清洗是标准配备，配合空气动力学设计的前铲包围让车头整体感更加强烈，正前方的四处扁平开口很好的承接了从发动机盖淌下的线条，与奥迪A4L颇有同工之妙。
侧面线条与普通版车型几乎没有区别，接近4.9米的车长和2850mm的轴距算的上是中型车里的大块头，加装包围之后视觉重心又略有降低，不过我们发现这套包围与车身之间似乎有轻微的色差，但愿这仅仅是试装车的缘故。细节上，感应式门锁和盲点监测系统分别能够在车身及后视镜上见到。
车尾的改变也很明显，自2011款车型推出以来，运动版取消后尾翼成了许多用户诟病的话题，所以此次旗舰运动版上我们又见到了它熟悉的身影。底部和车头对应的蜂窝饰条实际上来头不小，作为尾部扩散器出现可以提升高速行驶的稳定性。
轮毂的款式依然是之前的那款“Y”型五幅款式，搭配规格为225/40 R17的米其林PilotPreceda轮胎，意图上是兼顾舒适与静音，却与运动车型的身份略有不搭，若能够换成米其林PS3或倍耐力P0更高规格的产品不妨更好一些。（参考车型：迈腾2.0T 235/45 R17，新君威2.0T 245/45 R18）
