近阶段，自主品牌纷纷向中级车领域进军，自主品牌的高性价比让广大消费者能以更实惠的价格享受到中级车所带来的体验，购买中级车首要关心的是空间及舒适度，第二是要具备丰富实用的配置，自动档、导航仪、倒车雷达一个都不能少，买车是用来享受的，在车里坐着舒服用着方便才能有物超所值的感觉，下面就针对自主品牌的两款中级车型进行对比，同样是10.18万元，看看哪款车型才是王者。
外观对比：外观各有亮点，整体外观旗云5较帝豪EC7略显大气。
近年来，自主品牌对国人的审美取向把握的愈发统一，沉稳大气这一造型风格成为主流造型，从最初的奇瑞旗云到中华骏捷再到现在的奇瑞旗云5与帝豪EC7无不如此。
旗云5让人感觉比较沉稳大气，前脸采用了旗云家族盾形中网设计，前大灯采用时下流行的晶钻透射式锐利造型，饱满有力的前保险杆两侧带有雷达探头。相比旗云5的大气，帝豪EC7就显得较为内敛和平实，沉稳的外观造型符合国内消费者的审美要求，搭配帝豪黑红的盾形车标，显得较为稳健。但帝豪EC7菱形前大灯则显得过于小气。
从侧面来看，两款车都没有采用过于激进的造型来抢占眼球，对于普通家用车而言这种设计最好。从车身侧面我们能看到旗云5装配了子弹头式的转向小灯、镀铬门把手、鲨鱼鳍天线，增加了视觉的层次感；镀铬防擦条的使用也保障开启车门时不容易划伤车身；帝豪EC7的车身侧面箭鱼造型的腰线也显得十分漂亮，但整体车身日系车型的模仿痕迹很严重。
再将视线转移到车型尾部，两车车型尾部造型都比较朴实、线条过渡自然，由于旗云5车宽大于帝豪EC7但车高小于帝豪EC7（详细参数对比请见后面章节）的设计，使得旗云5更显稳重，也更突显安全感；同时两车均配备倒车雷达探头，但旗云5倒车配备影音成像系统，让倒车变得轻松了很多；帝豪EC7后尾部增加后雾灯的设计，提高了夜晚与雨雾天气行车的安全性。
小结：两款车整体外形设计上都体现了自主品牌比较成熟的设计风格，也符合当下国人对家用轿车的审美标准，同时两款车感官上各具特色，对于中级车的定位而言，旗云5更显得沉稳大气。
尺寸与舒适度对比：旗云5的空间和多连杆悬挂具有优势，帝豪EC7头部空间略显不足，储物空间较少
汽车的各项尺寸参数是对比两款车的一个硬性标准，数据的差别也能说明车辆的各项特点，奇瑞旗云5的车身尺寸为4770×1815×1445mm，轴距为2700 mm，先不说旗云5超长的车身和轴距所带来的大空间，1550mm的车身宽度，使得旗云5拥有绝佳的宽敞驾乘空间；帝豪EC7的车身尺寸为4635×1789×1470 mm，轴距为2650 mm，与旗云5属于同级别的标准尺寸，在车内空间上要比旗云5显得有些局促。
汽车前排的驾乘空间非常重要，以1.75米的乘坐者为例，旗云5的前排头部空间大约有一拳距离，空间较为充裕，而帝豪EC7只能放得下一只手的厚度空间，而且此时座椅已经调至最低，所以如果你身高超过1.8米，那么买车之前一定要去试一下会不会顶到头。
后排空间，旗云5 2700 mm的轴距发挥了很大的优势，腿部空间充足，头部空间也能放下一拳加两指，帝豪EC7轴距仅为2650 mm，无论是腿部还是头部的空间都稍显压抑感。
座椅的舒适度表现方面，两款车同时具有电动8向调节功能，旗云5在人体工程学方面体现出成熟的一面，后排乘坐舒适性也值得肯定，值得关注的是旗云5的座椅侧向包裹技术在同级别车中不多见；帝豪EC7前排宽大的真皮座椅给体积较大的人予以充分的支撑，座椅不是太硬，这样坐时间长了不会太累，此外还配有腰托。
底盘悬架调校是奇瑞比较擅长的部分，旗云5高速状态下车身相当稳健，日常行驶舒适性也很不错，一般的小颠簸能不露声色的处理干净，这都要归功于旗云5前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，同时配合NVH降噪系统也让车内有较为宁静的驾乘环境。
帝豪EC7悬架采用的是前麦弗逊、后拖曳臂结构，在同级车中算是较为普遍的悬架组合，虽然不如多连杆独立悬架舒适和稳定，但依靠较为紧凑的底盘，坐在车内也会有不错的舒适性，经测试在高速上表现较为沉稳，行驶超过100公里每小时后风噪稍大，但是在市区行驶，发动机低于2500转时传到车内的噪音并不是太多。
小结：这一小节无论是从车身尺寸、车子内部空间还是从底盘悬架方面旗云5都要优于帝豪EC7，而旗云5作为今年3月份刚上市的新车，消费者优良的口碑，充分的验证了他过硬的参数与丰富的配置给消费者带来的超值感受。
内饰配置对比：旗云5突出全功能和科技性配置，帝豪EC7则在顶配独好。
内饰设计方面，旗云5也充分体现了中级车的风范，双色内饰搭配银色修饰的手法让整体感觉稳重又不失时尚，皮质四幅方向盘手感较佳，左右区域配备了多功能按键，方便驾驶者在行车过车中对音响、导航系统等功能的控制。作为自主品牌越级车型的典范，旗云5配置丰富，拥有NAVI卫星导航系统、可视倒车雷达成像系统、融合定速巡航的多功能方向盘、多媒体影音播放系统、转向灯优先等多项高科技实用配置。
帝豪EC7内饰保持了简洁清爽的设计风格，4幅式真皮包裹方向盘手感舒适，最大的遗憾是没有多功能控制键，同旗云5一样，帝豪EC7装配了带加热除霜功能的电动外后视镜，同时在帝豪EC7上倒车雷达、胎压监测、自动空调等配置基本都有。而6.5英寸GPS导航则只有在最高配CVT尊贵型中才体现，其价格也比旗云5贵了8000元，这个价位的中级车没有导航仪，确实显得不够厚道。
两款车在车身内部设计方面都充分考虑了人性化用车的因素。旗云5在车门、中控台、驾驶舱中央扶手等部位都有人性化的储物空间设计，小编粗略的数了一下，旗云5整车有多达二十几处储物格设计。621升的后备箱设计基本满足家庭用车需求。并且后排座椅中央扶手后面可打开直接通往后备箱，方便行车途中拿取小件物品。
帝豪EC7的储物格同样经过了精心设计，带有阻尼的扶手箱开口角度不错，内部平整规矩，在车门、中控台各处都设计了储物格，储物空间不大但比较规整实用。帝豪EC7的行李箱空间比较给力，容积为680升，并且，后排座椅放平之后能提供更大的储物空间。
小结：从以上对比可以看出自主品牌车型在配置上的厚道，作为中级车型，旗云5和帝豪EC7都拥有丰富的配置，经过上述对比，同是10.18万的价位，旗云5导航版较之帝豪EC7豪华型还是有一定的优势的。而帝豪EC7更多的优势配置则出现在10.98万的尊贵型车型上。
动力对比：动力相差无几，CVT表现平顺
在动力表现上，旗云5导航版搭载ACTECO1.8L发动机配备手自一体式CVT无级变速器，发动机最大功率97kW、最大扭矩170Nm。帝豪EC7搭载的是吉利自主研发的GETECJL-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102kW、最大扭矩172Nm，在动力上帝豪EC7要比旗云5稍高。
以上两款动力搭配CVT无级变速箱动力输出略显平顺，但对于两款舒适型的家轿而言，动力输出绝对够用，若过分的要求动力性能也有点太强人所难，对于家轿而言，CVT变速箱的平顺性以及节油性性能才是大家关注的重点。
总结：两款车都有着自己的核心优势，奇瑞旗云5大气舒适且更注重用户体验，自主品牌车企老大还是比较靠谱的；帝豪EC7作为吉利口碑最好的车型之一，不错的销量也比较有保证。而且通过对比我们发现，在10万左右的自动档中级车中，奇瑞旗云5的性价优势的确要强于帝豪EC7。 如果您是一位追求大气稳重，看重科技配置和舒适性驾驶的车主，那么旗云5会很适合您；而如果您对爱车的内部驾乘空间要求不是太苛刻，更重要的是看重动力的话，帝豪EC7是个不错的选择，怎么选就看您的需求了。
