近年来绿色环保、节能减排等环保意识已逐步深入人心，加之国际油价的持续上涨，越来越多的汽车企业纷纷加入到各类高功率低能耗的动力系统研发之中。其中成本最低、效果直接的就当属小排量涡轮增压发动机技术了，随着国内自主品牌生产研发能力的增强，已逐渐掌握涡轮增压技术，纷纷推出了各自的装配涡轮增压发动机的车型。我们从中挑选了四款比较有代表性的车型，下面就让我们为大家逐一介绍一下这四款车，看看哪一款更合您的心意呢？
● 推荐车型一：荣威5502012款 1.8T AT足金限量版售价14.18万元 （随着新改款DCT双离合车型上市的临近，目前这款车型也出现1万元左右的优惠）
自从荣威550于2008年上市以来，凭借个性前卫的造型在自主品牌紧凑型车中一直拥有较高的关注度，而它的市场表现也还一直不错。动感时髦的造型和良好的车身尺寸至今都感觉并不落伍，这也许就是它推出四年来一直未作改款的缘故。
● 动力系统及底盘悬挂系统介绍：
这台源自英国罗孚技术的Kavachi 1.8升涡轮增压发动机属于典型的中高转速发动机，尤其是3000转以后发动机动力明显提高不少，另一个优点就是技术成熟、皮实耐用；缺点是低扭下动力表现平淡，高转速下发动机声音略显杂乱。
与之搭配的是五速手动和带五速手自一体变速箱。从实际使用情况来看，这套动力系统感觉不温不火，推背感不是很强，涡轮介入的也不明显，与合资品牌的推出的涡轮增压发动机的感觉还有些差距。
荣威550采用的前麦弗逊、后五连杆式的四轮独立悬挂设计已不是什么新技术，但至少比紧凑型车中常见的扭力梁式半独立悬挂要更先进一些。从实际驾驶感受来说，荣威550的悬挂体现出了独立悬挂在舒适上的优势，只是对路面的过滤不够细腻，看来它的调教还有些欠火候。
● 外观配置亮点：
荣威550在1.8T车型全系标配了215/50 R17的固特异EXCELLENCE“三能”轮胎，基本已达到了中型车轮胎的规格标准。
另外，发动机盖和后备厢盖的支撑杆也都采用了气压式支撑杆，这些都是国内紧凑型车的标杆配置，希望它能继续保持下去，在新改款时不要像新速腾那样简配得一塌糊涂。
● 内饰配置亮点：
内饰方面，荣威550继续着前卫的设计，特别是全数字仪表盘和Z型手刹都相当吸引眼球，时至今日看起来依旧很有科技感。内饰的用料、质感以及工艺都还不错，在国产紧凑型车中也算得上出类拔萃，木纹、钢琴漆及银色的搭配使用令整车的内饰档次提升不少。
不仅如此，带换挡拨片的多功能方向盘、胎压监测报警系统、发动机一键匙启动、后排空调出风口等较受欢迎的配置也都能在荣威550的身上找到，看来作为荣威品牌的首款紧凑型车上汽还是颇费一番功夫的。
● 乘坐空间：
空间乘坐方面，荣威550表现的还算不错，毕竟2705mm的轴距在紧凑型车里也算是不小了，身高178CM的体验者前排空间有一拳左右，后排腿部空间也有一拳，而头部空间受到流线形外观的影响，略微有些压抑。荣威550的后备厢空间较为平整，只是后独立悬挂占用了一部分的空间，可4/6分折的后排座椅既可以方便后排乘客从后备厢拿取物品又提高了后排空间储物的灵活性。
● 车型小结：
荣威550作为国内自主品牌较早装配涡轮增压发动机的车型之一，虽然动力系统并未有想象中的那么强劲，但其不温不火的平稳输出表现以及较低的故障率也基本能令人满意。出色的设计以及丰富的舒适性配置也在国内自主品牌中属较高水平，甚至拥有与合资品牌较量的资本。要说缺点，偏高的售价和燃油经济性恐怕是最多令人诟病的地方，好在随着新款双离合车型的发布期日益临近，各经销商也开始大力促销现款车型，以目前不带导航和自动空调的限量足金版车型为例，其14.18万元的售价已比之前的品臻版低了2.5万元，加之现在又有1万元左右的现金优惠，而以13万元左右的价格入手一辆1.8T自动挡车型还是相当划算的，这也是我们推荐的一个重要原因。
