所谓“旧的不去，新的不来”，似乎近年来在各大合资企业身上都不容易实现，不是纷纷推出经典版车型，就是换个标降低材质水准继续充当“自主品牌”销售。于是借着新福克斯上市的热潮，长安福特也顺势推出了经典福克斯车型，用来填补嘉年华和新福克斯之间9-12万之元间的市场空白。此举一出，市场哗然，同时长安福特也凭借旗下的新嘉年华、经典福克斯、新福克斯和蒙迪欧-致胜一举覆盖了7-25万元全部市场区间。
此次推出的经典福克斯仅有1.8L发动机一款排量，从配置来看虽然车型共有八款，但根据两厢/三厢、MT/AT以及配置上的区别来看仅需区分基本型和时尚型之间的差异即可。在今天的购车手册中，我们就来为大家分析一下如何来选购经典福克斯吧。
2012款经典福克斯全系车型价格表——
| 经典福克斯官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 两厢1.8手动基本型 | |
| 三厢1.8手动基本型 | |
●两厢还是三厢？
首先将这个问题放在眼前，完全是因为我们身处的这个特殊市场，国人对三厢车的热衷程度令全球车企“刮目相看”，考虑到庞大的中国市场需求，大家纷纷推出热门车型的三厢版本来争夺销量。不过对经典福克斯来说，最早就是以其漂亮的两厢车型而深受年轻人的喜爱。
而经典福克斯的三厢车型其实也并非为中国市场度身定做，所以它不会像标致307或者马自达2的三厢车型那么难以让人接受。多出的车尾优势在于后备箱能有足够的纵深空间，举家出游时可以放置不少随车物品；而两厢车外观上更加年轻，并且由于尾门开启方式的不同，反而可以轻松放入一些横截面积较大的物品，如带包装的家电等等。
若是我本人的话，或许会选择两厢经典福克斯，原因很简单：1.我不需要在后备箱放入太多的东西，日常出行的行李物品等两厢车型已足够放置。2.现如今国人对两厢车的认知度比以往高了不少，像福克斯这类在国外以两厢款式为主销的车型，我更喜欢那种原汁原味的感觉。
结论：两厢更年轻，易放入大件物品；三厢偏实用，储物空间大。
●自动挡还是手动挡？
首先来看一下动力系统，目前在售的经典福克斯放弃了曾经的2.0L发动机，仅留下大家熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，压缩比为10.8，最大功率91kW（124马力）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上甚至不如新款福克斯上的那台1.6L的发动机。
其次在变速箱的选择上不是个大的难题，对越来越拥堵的城市交通而言，相信大部分消费者都会毫不犹豫的选择自动挡车型。不过，经典福克斯的自动挡车型搭载的是一款4速手自一体变速箱，技术上保守的形容是成熟，激进的来说就是落后，搭配那款124马力的1.8L发动机拖动近1.4吨的车重，油耗表现可想而知。
相对来说，这款5速手动变速箱就有口皆碑了，挡位清晰、行程紧凑、离合器结合行程长最大特点。我知道不少朋友追求所谓的“驾驶乐趣”，更有些较年长的消费者压根就不喜欢自动挡，那么手动挡车型就是为这些消费者准备的了。
结论：4AT驾驶轻松但油耗偏高；5MT口碑佳，更经济。
