紧凑车是家用市场的主力车型，市场关注度高，热门产品也多。不过什么事都有对比，有销量好的，就一定有销量差的。好与坏的最大销量差距在数十倍以上，绝对称得上是冰火两重天。热门车型曝光度高，笔者无需在此多言。倒是那些被打入“冷宫”，没人疼没人爱的车型，就把它们拿出来做一番盘点，浅析一下销量差的问题到底出在哪儿。
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在售紧凑车近期市场销量
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| 车型名称 | 4月销量（辆） | 3月销量（辆） |
| 马自达3经典 | 2500 | 2600 |
| 风神H30 Cross | 2500 | 2300 |
| 中华骏捷FRV | 2400 | 1900 |
| 长城腾翼C20R | 2400 | 76 |
| 三菱翼神 | 2100 | 2300 |
| MG6 | 2000 | 2000 |
| 长安逸动 | 2000 | 1000 |
| 风神S30 | 1900 | 1700 |
| 标致307两厢 | 1800 | 2300 |
| 全球鹰GC7 | 1700 | 2200 |
| 比亚迪G3 | 1700 | 2900 |
| 奇瑞旗云3 | 1700 | 1800 |
| 奇瑞A3两厢 | 1600 | 1700 |
| MG5 | 1500 | 900 |
| 铃木天语尚悦 | 1100 | 1100 |
| 莲花L3两厢 | 1100 | 1200 |
| 起亚秀尔 | 1000 | 1100 |
| 力帆520i | 1000 | 700 |
| 雪铁龙世嘉两厢 | 900 | 1100 |
| 铃木利亚纳两厢 | 900 | 700 |
| 中华骏捷 | 800 | 600 |
| 北京汽车E系列 | 800 | 100 |
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（说明：有些销量更差而实际上处于停产边缘的车型，未被收录在此表格中）
北京汽车E系列
指导价：5.38万-8.68万
4月销量：800辆
北京汽车旗下首款自主品牌产品E系列轿车3月份刚刚上市，它分为E150、E130两大类别，分别搭载1.5L和1.3L两款排量发动机，共7款车型。由于品牌知名度偏低和销售网点少，再加上上市时间短等因素，北京汽车E系自推出以来销量平平，在市场上没有掀起一丝涟漪。
北京汽车E系在外观上完全模仿了奔驰B级的造型风格，如果拿掉北京汽车的Logo很容易让人误以为这就是一台奔驰车。不过在尺寸方面，北汽E系比奔驰明显小了一号，特别是轴距上竟和本田飞度一样，同为2500mm。在紧凑车型中，这样的空间的确偏小，而对于一向喜好大空间的国人来说，无疑是个要命的缺点。
北京汽车E系仅仅是在外观上和奔驰B级有些神似，而车辆最重要的三大件：发动机，变速箱，底盘却和奔驰毫不相关。这种产品定位差异也没法让这款自主车以奔驰的名号作为噱头。而在脱掉奔驰的神圣外衣之后，北汽E系在众多竞争车型中很难表现出与众不同之处，因而销量差就顺理成章了。如果抛开这些因素，仅从产品角度来说，北汽E系还是对得起它最低5万余元的售价，只是在产品营销上，北汽还需要多努力。
