● 动力与底盘：看上去完全相同！
思铭的发动机与底盘和老思域完全相同，依旧是那台代号为R18A1的1.8L排量自然吸气四缸发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为174牛米，而且发动机盖上依旧打着“HONDA”这5个英文字母！与之搭配的是本田经典的平行轴5速自动变速箱或5速手动变速箱，这也与老思域上的完全相同。
发动机盖依旧采用手动撑杆，而且也没有隔音棉。不过我们惊奇的发现，思铭的蓄电瓶到比老思域有了小升级，品牌依旧是日本汤浅而且都是免维护，不过思铭上的蓄电池低温启动电流与负载测试电流都比老思域上的更大，对车主而言是个好事。
思铭的底盘采用了前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂，并且前后都配有横向稳定杆。就结构而言，在同级车中算是比较先进的，而且与老思域相比完全没有缩水。不过我们发现两车都没有配备下护板，发动机与变速箱直接裸露在外，如果您经常跑烂路的话，我还是建议您买车后自己去加装一下吧。关于思铭底盘更详细的解读，汽车之家在近期还会有篇更详细的解析，感兴趣的朋友敬请期待。
至于驾驶感受，我虽然没开过思铭，但可以和大家简单聊一下老思域的感受。动力不算强劲，但在140km/h以下的加速能力完全没有问题，满足日常使用甚至偶尔的急加速超车都能从容应对，悬挂算是在舒适与运动之间找到了一个平衡，没有别克英朗那么激进但比丰田卡罗拉多了几分乐趣。至于燃油经济性，大家尽可以放心，这是日本车的强项，据我向身边不少开老思域的朋友了解，自动挡车型市区实际油耗不高于10L/100km，手动挡车型基本在8L/100km左右。
全文点评：
思铭虽然源于老思域，但外观并没有直接照搬原来国产版第八代思域（FA系列），而是选择了FD1系列的造型，可以说除了车标外其余如出一辙。内饰的用料与做工，思铭与老思域相比也不存在明显的缩水，而在配置上虽然少了遮阳板化妆镜令人遗憾，但增加大灯高度调节以及换装更高级的电瓶，表现都比较厚道。至于发动机与变速箱，思铭与老思域，甚至和新思域都完全相同。而大家最关心的底盘，至少看上去和老思域是一样的。作为一台合资自主车，思铭整体表现还是令人满意。但由此就说，思铭是款值得推荐购买的车型？我觉得未必！
首先是思铭的价格不具有足够的竞争力，与同配置比它新一代的第九代思域比，实际成交价仅便宜了1.5万元左右。而如果你能接受二手车，10万元您可以买到年份够新、车况好，而且配置更高的老思域。从市场实际销量来看，思铭上市两个多月以来，其月销量不足思域的四成，也再次证明了，大部分消费者心中“买思铭不如买思域”的想法。其实，我觉得如果思铭的价格再能下来1.5-2万元，起售价能控制在8.5万元左右，还是比较值得关注的。
