个性鲜明的跨界小子 深入体验斯巴鲁XV

● 乘坐空间体验

车内乘坐空间方面，斯巴鲁XV表现的还比较令人满意，特别通过优化顶棚的设计，使其在头部以及腿部空间也与同价位的斯巴鲁森林人、本田CR-V等车型相差无几，在前后排空间上并不会给人有拘束的感觉。

身高178cm的体验者在调整好坐姿后前排头部仍有一拳左右的空间；而来到后排以后，乘坐空间也并不感觉压抑，尽管斯巴鲁XV车身高度仅为1.6米左右，但通过车顶后方采用的内凹设计，使得后排头部空间有所缓解，当体验者找到舒适坐姿后，头部空间约为4指左右，而腿部空间则要相对宽裕许多，可以达到2拳的水平。整体水平比三菱ASX劲炫和日产逍客稍好一些。

斯巴鲁XV所配备的真皮座椅造型宽大，乘坐感觉十分舒适，不仅如此，我们体验的这辆豪华版车型还配备了前排座椅加热功能，这在北方的冬天可还真比较实用的配置。虽然前排中央扶手虽未采用皮革包裹，但采用的软性材料质感也还不错，而且前后调节的幅度也比较大，方便不同身材的驾驶者找到合适的搭手位置。

后排座椅同样舒适性不错，中央扶手的尺寸和高度设计的也比较合适，只是后排中间区域的乘坐感受有些局促，由于该处涉及中央扶手，所以靠背处感觉很硬，而脚下空间受制于四驱系统更为拘束，甚至不能把脚放平。因此，体验下来我们感觉斯巴鲁XV的后排第三名乘客最好是小朋友比较合适，而成年人坐在这里实在有些憋屈。

尽管斯巴鲁XV的后排座椅中央并不适合乘坐，但是斯巴鲁还是为其装配了头枕和三点式安全带，不仅做工十分细致，使用起来也很方便。最有意思的是，头枕边上的安全带引导槽造型奇特，甚至让人一开始以为它就是为了方便后排乘客搭挂衣物或物品的钩子。

另外，斯巴鲁XV还提供了LATCH型儿童座椅接口，实际使用过程中，接口的标识清晰、设计合理，安装和拆卸都极为方便，唯一的缺点就是座椅处的接口处理比较随意，甚至给然感觉像是用刀随意割出来的一样，完全不像一辆20万元车型应有的生产工艺。

天窗方面，斯巴鲁XV并未配备全景天窗或像森林人的那样的大尺寸天窗，不禁让人多少感到有些遗憾，好在全系标配天窗的做法还是让不少喜欢买乞丐版的消费者们捞到了不少实惠。

● 储物空间体验

储物空间方面，斯巴鲁XV表现也令人基本满意，尽管储物格设计的并不多，但位置和大小设计的还比较合理。另外全车前后排均有专门放置饮料的地方，大大方便了喜欢出游的车主们。

由于四驱系统和车身外形的缘故，斯巴鲁XV的后备厢开口离地较高，而且在标准状态后备厢空间不是很理想，甚至不能纵向放进一个大号行李厢。好在放倒后排座椅后后备厢空间得以有效扩大，而且平整性也很不错，可以从容放置较大的行李或物品。