LP550-2重约1521公斤，前后重量比为47:53。你们最喜欢的性能参数来了，它的0-96km/h加速时间约为3.9秒，极速可达318km/h。对于一款敞篷车来说，够快的了。这款车的顶篷同样采用轻量化材料，可在25秒内实现开合。可升降的侧窗的防风性很到位，敞篷时的车身稳定性不赖。
价格方面，这次拍摄的Caelum蓝色车型，基本款的价格为209,500美元。选配方面，碳陶刹车（15,600美元），导航系统（3,510美元），后视系统（2,600）美元，警报器（665美元），轮胎升级（5,200）美元......重度选装之后，这款车的价格高达253,985美元。说实话，我们觉得，购买这款车很难不选装这些配件，因此，基本款的价格也就是个参考而已。
内饰方面，很难与盖拉多之前的车型区别开来，也只有专家级的人物才能区分出2004款与2012款。尽管如此，总体感觉上要整洁和有趣了一些，特别是最新款的导航系统（感谢奥迪）。此外，在550-2内饰上，你找不到任何一丝一毫的碳纤维材料，尽管这种材料现在炙手可热，兰博基尼也惯常使用它。黑色或者象牙白的皮质是主基调，闻上去很宜人，但要保持整洁可不是件容易的事情。
大部分汽车死忠们都更喜欢Coupe，而不是敞篷，因为前者一般更轻而且刚性更强。但对于盖拉多来说，可就是个例外。这款Spyder，在降下顶篷之后，让我感受到了艺术化的风中驾驶感受，在切线和直道表现方面，也比Coupe车型更加的性感。
首先，得说下声音。V10发动机密集而强烈的声音能吸引四周所有的生物。在4,000rpm的时候，发动机的声音开始明显变得高亢和狂乱，有点像是一锅煮开的水。在红线区附近（8,500rpm），10个气缸发出尖啸声，有些凄厉，类似于鬼哭狼嚎的感觉。这种声音足可以让四周鸟兽伏在地上，惊惧不已，前面路上的行车通通闪到一边，为你让出一条宽广的大道。
其次，来说说动力。自然吸气发动机和进气阀一唱一和，随叫随有，没有任何的动力迟滞。当550匹马力传到后轮时，椅背上源源不断的传来驱动肾上腺激素的能量，你的脚像是被黏在油门踏板上，但有些发抖，你想拿走但又欲罢不能。轻点油门，肥厚的倍耐力就会和路面来一次更紧密的接触。说实话，我不觉得所有全轮驱动的车型能比550-2的驾驶感觉更好。
最后，说到操控方面，路面反馈很清晰直接，盖拉多的短轴距和宽轮距都让你在驾驶座上必须紧紧的握住那个三幅方向盘，特别是在发卡弯之类的变态弯道上。低重心的悬挂调校，让驾驶感觉更接近于贴地飞行，随时随地都像是跑在赛道上一般。在一个弯道和一个弯道之间，你会找到华尔兹的感觉。
我曾经非常幸运的在赛道上高速驾驶过兰博基尼盖拉多LP570-4 Spyder、LP550-2 Bicolore Coupe和LP570-4 Superleggera Coupe。毫无疑问，它们都比550-2 Spyder要快，无论是通过更轻量化的车身调校或者是全轮驱动所带来的更强的抓地力。但是，如果非要我在这些车型里选一辆的话，在短暂思考5秒钟之后，我会以赛道圈速增加几秒为代价，来交换温暖的阳光抚摸脸庞的感觉，发动机在脑后尖啸时头皮发麻的颤栗以及乐趣无穷的操控感受。再清楚的重复一遍，我的选择就是LP550-2 Spyder。
