别人造飞机 激发他的梦想
出生于1989年的陈墨,在2007年高中毕业时,由于种种原因没有上大学,后来边打工边复读,在2010年考上了西北工业大学明德学院机电工程系的飞行器制造工程专业。
陈墨喜欢这个专业,学习也很用功,还竞聘上了班长一职。这时,他在电视上看到一位叫杨伟民的人自己组装飞机的故事,在陈墨心中荡起了涟漪。杨伟民是国内第一位组装并试飞成功美国JDT mini-Max轻型飞机的航空爱好者,还创建了中华快乐航空网。陈墨接触到那个网站后发现,不少航空爱好者都在交流DIY飞机的事儿。
大一暑假起,陈墨就四处搜集资料,杨伟民试飞成功的JDTmini-Max轻型飞机是一架真正的飞机,飞行高度可以达到3600多米,它由美国着名的超轻型飞机设计师Wayne Ison 先生所设计,被证明是一款成熟的设计,同型号自制飞机在世界各地有3500多架在飞,保有良好的飞行安全记录。
更为重要的是,陈墨研究过中国民用航空总局(民航总局令第188号)《一般运行和飞行规则》“超轻型飞行器”一章后发现,只要空机重量小于116公斤,时速低于100公里,载人为1人,就无需向空管部门申请适航证。JDTmini-Max组装好之后,空机重量大约113.4公斤,时速40-50公里即可起飞,仅乘坐一人,具有起飞的合法性。
两个机翼花去8个月时间
得知陈墨也要自已组装飞机,中华快乐航空网专门为陈墨开辟了专门版块,名称就叫“西安陈墨的自制飞机工程”。在这里,陈墨与全国的“飞友”们就飞机的组装进行交流。
整个工程从2011年8月底启动,陈墨从国外专门提供DIY飞机的网站上购买了图纸材料,系里专门为他提供了一个100平方米左右的实验室供他组装飞机。
材料陆续运到后,上百页的英文图纸、资料都要一点一点地啃下来。为了确保组装无误差,在有的环节,陈墨会根据图纸,在电脑中画出1:1的CAD图打印出来,比照组装。
“最先做的是最难做的翼肋部分。”陈墨说,一个机翼要依靠12个翼肋组装,一个翼肋要用13根木条,每根木条两头磨的角度也不同。木条之间接头吻合处的误差应小于0.5毫米。
为了确保没有误差,翼肋模具上有上百颗螺丝,组装前需要把螺丝全部拆开,翼肋骨架在模具上拼好后应严丝合缝,涂胶后装上螺丝固定24小时,再拆开螺丝取下才算完成。
12个翼肋全部完成后,用大梁和二梁连接起来,再用斜撑杆固定,一个机翼才算组装完毕。就这两个机翼,足足花去陈墨8个月的时间。
已投入的7万元全靠打工挣
正如陈墨所说,有了组装翼肋的经验,后面的工作就快多了。近日,记者在陈墨的实验室看到,机身已初步成型,机翼也随时可以组装,下一步还需要给飞机上装仪表盘、发动机、螺旋桨,最后给飞机包上蒙皮,就可以试飞啦。
陈墨为组装飞机购置了打磨机、曲线锯、各类夹具、钻头等上万元的设备。再加上购买图纸和材料,目前已投入7万余元。而所有这些,没有向家人要一分钱。入学后,陈墨先后获得过国家励志奖学金、院内一等奖学金。平时,他也利用各种时间勤工俭学,给同学的手机贴膜,维修手机、电脑,还在校内开了个小商店。可以说他除了上课、组装飞机,其余时间都用来挣钱,同学们都笑称“就是那个脑袋被飞机夹了的人”。