● 内饰：完全照搬，缺乏新意
内饰方面，奥迪A7基本就照搬了全新A6L/A8L的设计，个人并不喜欢这种连内饰也套娃脸的设计，不看外观坐在车里你完全不知道你开的是奥迪的什么车型，但是大众似乎就特别的喜欢这一套。
仪表盘、中控、MMI控制区域基本是与A6L/A8L完全的一致的布局，闪亮的银色铝制面板向两侧延伸至车门拉手两侧，偏向驾驶员的设计制造出了环抱式的感觉。引用一位CLS300车主的感受，奥迪A7的驾驶室给人犹如太空舱的感觉，极强的科技感对其很诱惑，但是过多的按键让人很迷惘，看起来很复杂的样子，需要一定的时间去摸索和适应，并没有CLS300那么的简单易上手。
● 氛围灯营造豪华与激情
夜晚，奥迪A7很巧妙的利用灯光营造出了各种氛围。富有激情的红色按键背景灯时刻在提醒着你这是一台不平凡的车，刺激着你激烈驾驶的欲望，无奈的只是广州夜晚市区的路况无法让你进入到那激情燃烧的速度。
轿跑定位的A7在车门上巧妙的隐藏了灯光进行氛围照明，效果挺好的，豪华感骤然提升了不少，效果好不好，大家自己看了算。
A7的仪表盘同样完全照搬A8L/A6L的设计，两个圆形的指针搭配中央大面积的彩色液晶显示屏，导航状况、系统信息、ACC自适应巡航、蓝牙信息、娱乐信息都能够在上面显示，信息切换也很方便，只需要方向盘上的多功能按键便能完成操作。
作为一款运动轿跑，方向盘拨片换挡功能自然是不能少的，A7的拨片换挡响应速度十分快，让你手不离方向盘都能随意掌控这台性能机器。
● 座椅空间：空间不是卖点，座椅偏运动取向
奥迪A7的主副驾均支持20向的电动调节，各种角度各种位置都考虑到了，棕色的皮质座椅略为偏硬，感觉在运动与舒适间游走，乘坐感舒适。
空间并不是奥迪A7的卖点，收到配重以及动力调教关系，2914mm的轴距并没有发挥出太大的作用，后排空间够用，但与奢华还有段距离，毕竟这是一台轿跑，并不是舒适取向的豪车。
● 动力感受：温柔的小猫&狂野的豹子
作为一款性能车型，配备3.0T机械增压发动机的奥迪A7给人感觉可以有多种变化，首先MMI系统里面可以调节经济、一般、自动、运动以及自定义等几种驾驶模式。由于使用了空气悬挂，车身的高度还可以进行高低调节。在不同的模式下，油门响应速度、悬挂硬度等各方面的调教均有不同的变化。
在试驾的过程中，主要选择了节能、自动以及运动3种模式进行体验，而这三种模式A7仪表盘上显示的档位分别是E档、D档和S档。而不管在何种模式下，只需要档把下拉一下，立即进入运动模式，不过此种运动模式仅针对油门的响应以及发动机档位的变化，悬挂等系统均维持之前模式，与真正的运动模式还是有一定的区别。
在“节能模式”下，A7的档位为E档，油门响应较为缓慢，悬挂明显偏向舒适取向，7速S tronic自动变速箱可以用如小猫般“丝般顺滑”来形容，坐在车内的感觉十分平稳，即便是地板油下去，降档提速的变化也十分迟缓和平顺，另外空调的效能也会降低许多，一切都为了经济舒适，非常适合在市区内驾驶，对油耗的降低很有帮助。“自动模式”的情况下，A7的档位为D档，油门响应速度较为积极，整体依然偏向舒适状态，各种模式的变化均靠系统来判定，提速也相对凌厉爽快，与经济模式相比感觉差距明显，整体处于一个均衡的状态，但是能源的消耗也要比经济模式多些。
在系统设置为“运动模式”之后，A7之前温顺得像猫咪一般的性格则变成了狂野的豹子，你可以充分的感觉到提速的快感，极为灵敏的油门响应以及紧绷的悬挂， 0-100km实测5.7秒的加速度见证了其实力，这个模式下的A7可以让你肾上腺激素倍增，全段油门踩下去后V6发动机的声线相当迷人，让你时刻处于兴奋状态。A7发动机充沛的动力让后段加速非常迅猛，在120km/h的巡航情况下发动机转速不到2000rpm，而此时只需要深踩油门，档位便会迅速的连降两档，在高扭矩的加持下从120km/h提升至180km/h也仅需要几秒钟，没有任何的拖泥带水，想要加速超车那则是瞬间便可以完成的事情。
3.0L的机械涡轮增压发动机推动这1.925吨的奥迪A7显得相当轻松，Quattro全时四轮驱动、可调节高度的空气悬挂搭配上19寸的轮毂255mm的轮胎，强大的抓地力可以让你从容的面对各种路况，有让你敢于下到海滩撒野的魄力，也就使得有了我们这组在海边拍摄的照片。在海滩上当你踩下油门，可以感觉得到四轮的力量分配，然后从容的起步杜绝陷沙的情况，可以让你放心并放肆地在海滩撒野。
