多种不同型号的新型直升机成为范堡罗航展的一大亮点,各制造商希望依靠新型产品来拓展未来市场。自2008年以来,直升机市场已经得到恢复,不过,直升机制造商还得适应政府预算减少和各国的军购新动向。
阿古斯塔·韦斯特兰:
增强通用性,加快AW609研制
阿古斯塔·韦斯特兰公司展出了AW189超中型直升机,该直升机去年12月首飞,并有望于2014年初正式服役。该公司还展出了AW139系列中型直升机的军用改进型版本。另外,中型双发直升机AW169在5月份进行了首飞,并在航展上进了多次编队飞行表演。
加强AW139、AW169和AW189之间的通用设计,是阿古斯塔·韦斯特兰公司的中心目标之一。该公司希望,尽可能采用类似于空客A320和波音737系列的家族概念。这不仅可以降低成本,还有助于飞行人员的培训。这三种飞机将采用相同的证书标准,具有同样的安全特性,它们的维修过程也将实现标准化。
同时,AW609倾转旋翼直升机的研制速度也已经加快,该项目是在贝尔-波音公司的V-22“鱼鹰”项目的基础上展开的。目前,有两架原型机在接受测试,其中一架在美国,另一架在意大利。该公司计划,到2016年为该直升机取得适航证书。虽然采用了复杂的技术,而且也没有成本优势,但该直升机仍将会找到自己的用武之地。它在高空航程和巡航效率方面有较强的优势,而市场对它的兴趣也在增加。
欧洲直升机:
常规布局X4项目备受关注
欧洲直升机公司展出了EC175中型直升机,该直升机将会在明年交付首批用户。据了解,欧直公司将会研制专门用于搜救工作的直升机,并于2015年推向市场。在去年的巴黎航展上,欧直公司展出了具有高速度性能的X3验证机,该公司可能会到美国向潜在的军队和商用客户推销该直升机。
欧直公司正在研制的X4中型直升机采用了常规气动布局,它能在减少运行成本方面取得突破。其燃料消耗和噪声能够降低30%,控制和电传飞行控制系统也有较大改进。加拿大普惠公司的PW210发动机成为X4初始版本的发动机,但它未来可能会使用透博梅卡TM800发动机。去年,法国政府为X4项目注资5亿欧元,希望该项目能够顺利推进。