对于这两款车动力的实际体验绝对可以用美妙来形容，尤其地点还是在没有速度限制的德国高速公路。只需集中注意力并把持住方向盘，那么随着右脚的逐渐加力，你会轻松享受到不断超越的快感。当然，从发动机舱传来的悦耳轰鸣也适时地为这样的热血氛围添砖加瓦，让人很容易在立体式的鼓动下升起莫名的冲动，进而享受到阵阵头皮发麻的淋漓快感。当然，在大多数感觉趋同的前提下，S6和S7 Sportback的加速感还是有着细微的差别。就个人体会而言，肌肉更紧绷的S6在速度感的雕琢上也更偏于直接而率性，或许还可说掺杂着零星的粗暴，在油门一脚踏尽的刹那会让你有如小恶魔附体，不由自主地想咬紧牙关去冲击速度的极限。与之不同，车身线条更优雅一些的S7 Sportback貌似更倾向于做到表里如一，虽然两车的动力调校相差无几，但坐在驾驶席上我却并不会有太多想要面部狰狞的欲望，谈笑间樯橹灰飞烟灭，这似乎才是S7 Sportback要追寻的境界。
与标准版相比，S车型的内饰细节改变并不多
全新的V8 TFSI发动机在动力和能耗上做到了相当不错的平衡
真皮桶椅做工出色，头枕下方的S6或S7 LOGO正是S身份的象征
缝制精细、手感出色的方向盘下方也贴上了S标徽，同样是为了显露自己的S身份
就像一开始我便提到的，S6、S7 Sportback的拥有者大部分并不是唯性能至上的狂热者，所以在大多数时间，这些挂着S标徽的暴力机器在拥挤的城市路面上还是扮演着低调行进者的角色。它们并不愿意轻易地暴露自己，只有在需要对决时，才拿出千钧之力以致命一击，让对手们魂飞胆裂。也正因如此，大部分时间里的平稳轻缓驾驶风格也让S6、S7 Sportback在燃油经济性上有着让人难以置信的好成绩。或许你不会相信，根据官方数据，S6的百公里油耗不到10升，而S7也仅仅是比其稍稍高出一点。
