■ 座椅与空间:空间表现一般,座椅材质手感不错
速锐的车门内饰板设计的很有层次感,手枕处还采用了内部带软性填充物的皮革包裹,感觉还不错。四门电动车窗只要主驾驶一侧带一键升降功能,还有提升的空间。
前排座椅造型宽大平整,几乎没有侧向包裹性,内部填充物软硬适中,皮革的手感与做工还算细腻,至少比F3、G3等车上的所谓皮座椅,强太多了!后排座椅同样走宽大、舒适的路线,中央扶手、儿童安全座椅接口以及三根三点式安全带等一个不少。遗憾的地方则有两处,首先它没有中间乘客的头枕,其次座椅靠背无法放倒。
空间方面,身高178cm的体验者将前排座椅调整到合理坐姿后,头部空间大约有3指左右。此时,后排腿部空间为一拳+2指,头部为2指。总体而言,速锐的腿部空间表现还算不错,而头部空间,无论是前排还是后排,都比较局促。
速锐的两扇后车门内侧各有一个杯架,而且高度设计的非常合理,同时后排中央扶手上也有两个杯架,再加上前排椅背的储物袋,速锐的后排乘客能获得相当不错的储物空间,完全不用担心随身物品会找不到摆放的地方,缺点就是烟灰缸有点偏小。
■ 动力搭配:1.5TI+6速DCT双离合变速箱
动力方面,速锐最大的亮点就是它搭载了1.5TI缸内直喷、涡轮增压发动机+6速DCT双离合器变速箱。最大功率为154马力/5200prm,最大扭矩为240牛米/1750-3500rpm,厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。数据相当漂亮,实际驾驶感受如何,让我们很期待。
悬挂方面,速锐的表现就没有发动机与变速箱这么抢眼了,它采用的是最传统的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂的结构。虽然对于这级别的紧凑型车,此般悬挂搭配实属正常,但内心总觉得有点配不上它的动力系统。
■ 安全配置:6气囊+ESP车辆稳定系统
速锐丰富的安全配置也可谓让人精神为之一振,以我们拍摄的这台车为例,它装备了前排双安全气囊、侧气囊与侧气帘,共六个气囊,此外,它还带有ESP车辆稳定系统,让我们对它好感倍增!
■ 厂商宣称“两年平均小于1个故障”+“四年或10万公里质保”
今年4月比亚迪提出了IQS10质量体系的理念(),对消费者来说,有两个最实际的核心内容。首先,是承诺车辆“两年平均小于1个故障”;其次,是推出了“四年或10万公里超长质保”政策。
对于“两年平均小于1个故障”承诺的最终表现结果如何,虽然我们暂时还不能得知,但由此我们可以看到厂商严把质量关的决心。而“四年或10万公里质保”对消费者来说则是实实在在的利好。总之,就目前的同价位车中,不管是合资品牌还是自主品牌,能提供四年或10万公里质保的还真不多,比亚迪此举值得肯定。
编辑总结:
速锐,可以说是近年来比亚迪继G6之后,推出的又一款令人眼睛为之一亮的产品。首先是它装备的“遥控驾驶”技术噱头十足。虽说编辑觉得这技术的实用性一般,但可玩性很强;其次是它的外观内饰设计更显成熟,基本脱离了抄袭与模仿,走上了完全自主设计之路,而且内饰用料、做工,虽与合资品牌比尚有差距,但较比亚迪之前的F3、G3和L3等车型,进步非常明显。由此,我们也能看出,厂商在速锐这款产品上是花了心血的。与帝豪EC7、宝骏630以及长城C50这类拔尖的自主品牌紧凑型车相比,比亚迪速锐的表现,有过之而无不及。
至于售价,本文中编辑拍摄的这台速锐应该是全车系中的次顶配车型,经销商给出的预售价在10万元左右。编辑觉得,速锐如果真以这个价格推出,市场前景不是很乐观!纵使速锐拥有配置丰富,先进的发动机和变速箱,以及很好玩的遥控系统,但10万元的价格,你还能买到雪佛兰科鲁兹、别克凯越、大众朗逸等这些合资品牌主流紧凑型车,与它们相比,比亚迪的品牌价值差距实在有些大,要想突围,几乎没有可能!
理想售价多少比较合理?编辑觉得装备1.5TID发动机+手动变速箱的入门版速锐价格控制在7万元左右,搭载6速DCT双离合变速箱的车型售价在8万元左右,性价比还算不错。当然,这也仅是编辑的个人猜测,最终售价还要等新车上市时知晓。
如果您对文章中提到的比亚迪速锐感兴趣,由于该车属于比亚迪A1网的产品,与比亚迪F3同店销售。