朗动车尾那行“ELANTRA”字样的镀铬标识在舟山大青山景区明媚的阳光下闪闪发着光，务实的厂商丝毫不掩饰朗动与悦动、伊兰特之间的关系，反而在产品说明会上很明确的表明了三代车型在国内家用紧凑型车市场的不同定位。在朗动上市后，三款车将形成对家用紧凑型车市场高、中、低端的全覆盖，悦动和伊兰特已经用出色的销量证明了自己在中、低端两个市场的成功，而新人朗动则肩负起攻克高端家用紧凑型车市场的重任。
从北京车展上的静态评测，朗动的静态表现想必大家已经不再陌生。我们已经知道这是一款外形漂亮、空间宽敞、配置丰富的车，然而车毕竟是用来开的，它的驾驶感受是否算的上高端？1.6L和1.8L车型又有怎么样的配置区别，我将在今天的这篇试驾中为您道来。
● 1.8L自动挡车型试驾感受
◆ 动力系统介绍：1.8L Nu发动机和6MT是亮点
此次试驾车共有两款，分别是1.8L自动顶配和1.6L自动顶配。由于我分到了一辆1.8L自动挡车型，所以下文的介绍也是以1.8L自动挡车型为主。
未来朗动上市将会有两款发动机和两款变速箱可选。两款发动机分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。
两款变速箱同样为6前速，其中6速手自一体变速器为此次试驾的标配，我也将在稍后的文中为大家介绍它的表现。而6速手动变速箱作为同级别罕有的配置其实是个不小的亮点，但很遗憾的是此次试驾没有提供，我们也将在未来的测试中进行弥补。
