● 噪音测试
噪音部分，测试结果上Q5 Hybrid和普通版本并没有多少区别，毕竟匀速巡航时，Q5 Hybrid绝大部分情况下也是由发动机驱动，所以噪音没有变化也是在情理之中。当然，在怠速和起步过程中，电机驱动的Q5 Hybrid就会立即进入了“潜行”状态，车内车外几乎没有任何声音。最终，在一条平直无车的高速公路上，我们测试的Q5 Hybrid噪音值为：38.2分贝；60km/h：60.0分贝；80km/h：62.9分贝；120km/h：68.4分贝。
总结：
从测试结果上看，Q5 Hybird和国产的Q5 2.0TFSI相比在性能上确实有了一定的提升。在电动机的帮助下，动力输出更平顺了，加速更快，拥堵情况下油耗也更低。只不过由于原本Q5 2.0T+8AT的组合已经足够高效了，导致这套混合动力系统在对比油耗测试时，优势并不明显。
混合动力车型还只是面向少数精英人士的小众车型，前瞻性和环保大使的身份是它们最吸引人的卖点，只不过混合动力车型在研发成本和技术成本上要远高于普通车型，所以混合动力车型往往因为偏高的价钱而曲高和寡，在这点上，Q5 Hybrid也不例外。
Q5 Hybrid指导价为60.8万，其实并没有和Q5 2.0TFSI豪华版（56.77万）拉开太大的差距，换来的是进口品质，更强更高效的动力系统，以及Hybird的身份。只是你必须忍受它偏低的配置，要知道像可变悬架、可变转向比、胎压监测、座椅通风和车载电视这些Q5 2.0TFSI豪华版上的豪华配置，在Q5 Hybrid上你都找不到。综合分析下，Q5 Hybrid性价比还是偏低，日后引进国产相信会有所改善。
当然，对于大多数厂商来说，混合动力车型存在的现实意义还在于技术和经验的累积，并不是到底能卖出去多少。在全球汽车市场由传统能源车转向新能源的这段过渡期，混合动力车型的战略意义至关重要，只有通过对新车型的不断研发，才会在技术方面累积更多的经验，这样在未来的竞争中才能占据有利的位置，而这方面，丰田和雷克萨斯已经做出了最好的榜样。
