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动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

2012-09-03 10:24:51 来源: 汽车之家
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外观内饰的变化确实没有太多让人惊喜的地方,这些小改进也就只能让人悦目一阵子而已。相比之下,Gamma 1.6L T-GDI发动机的加入算得上是“重头戏”。如果说Veloster飞思的运动感只是浮于表面,那说的应该是之前问世的1.6L车型,这回Veloster飞思是认真要运动一下了。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

它所搭载的Gamma 1.6L T-GDI发动机的最大功率为150kW(204马力)/6000rpm,最大扭矩为265N·m/1750-4500rpm,升功率达到93.75kW,账面数据十分出色。要知道竞争对手高尔夫GTI的2.0TSI发动机的最大功率也不过是200马力。当然,之前那款最大功率只有129马力、最大扭矩只有157N·m的1.6L发动机自然是不能相提并论,毕竟性能数据已经不在一个数量级上了。

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这款发动机的性能确实让人期待,而与这款发动机相匹配的仍然是1.6L车型上那款6挡手自一体变速箱。当然,这款变速箱也有提升的地方。为了突出1.6T车型的运动定位,并且提升驾驶乐趣,它增加了S挡和方向盘换挡拨片。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

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挂上D挡,驾驶Veloster飞思1.6T上路。可以感受到,它的油门反应灵敏,动力充沛但有一种无法释放的感觉。随着油门继续下探,当发动机转速超过2500转以后,车身顿时轻快起来,车速也不知不觉地超过了100km/h,此时你仍然可以感受到发动机在源源不断地输出动力,催促着你继续加速前进。相比之下,1.6L飞思明显要平和很多,中规中矩的动力表现无法挑起你加速的欲望,连油门响应的灵敏度也相差甚远。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

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在D挡模式下,两款车的6挡手自一体变速箱的升挡动作都干净利落,此时它们更注重于舒适性和燃油经济性。在正常驾驶的情况下,1.6L车型在1800转左右就会升挡,而1.6T车型的升挡转数稍微高一点,但也不会超过2000转。当深踩下油门的时候,两款车的升挡转速差生了较大的差异,1.6L车型在4000转的时候就会被强制升挡,而1.6T车型则会在断油(6500转左右)的时候才会被强制升挡,以确保更好的动力输出。由此看来,1.6T车型的6挡手自一体变速箱确实有所提升。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

那是否代表新增加的S挡会有更激进的表现?坦白地说,除了油门响应更灵敏一些以外,我确实没有找到S挡与D挡有任何本质的区别。在深踩油门全力加速的时候,它同样在断油的情况下才会强制升挡。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

两款车的变速箱在降挡动作的步调上却是很好地保持一致,感觉都是慢了半拍。在你需要加速超车的时候,它总是慵懒地降下一两个挡位来回应你的需求。要是想让它表现得积极点来图点驾驶乐趣?那最直接的方式就是切换到手动挡模式。1.6T车型增加方向盘换挡拨片功能确实是明智之举,1.6L车型推+、拉-的手动逻辑确实不够运动范儿。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

改变我印像的还有堪称坚硬的悬挂系统,跟MINI有一拼,恐怕其它同类的欧洲车都比它软化,但换来的是很富于乐趣的操控性能。它的支撑更加稳固,侧倾有节制而且渐进,让它在高速行驶或急速变线时变得更加平稳。这明显区别于1.6L车型上那套让人不觉得过于紧绷,也不会感到松散的舒适悬挂系统。

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尽管电动助力的转向系统随着悬挂的加强而变得更加灵活和准确,只是双手仍然无法获取清晰的路面情况反馈,这也说明了它与欧洲精品小车在驾驶乐趣上仍然存在一定的差距,看来它还有很大的进步空间。

全文总结:

经过一天的试驾,飞思1.6T的提升确实让我印像深刻,总结下来有以下几个方面:动力更加强劲,与1.6L车型是天壤之别;悬挂系统得到加强,调校更具乐趣,只是舒适性也相对减弱了;转向更加敏捷和准确,在路面信息的反馈清晰度和细腻度上仍有较大的提升空间。当然,它也有一些停滞不前的地方。例如,6挡手自一体变速箱对加速需求的反应仍然不够迅速,与DSG双离合器变速箱有一定的差距,运动性仍然不够强;刹车系统没有提升,踏板行程较长、制动力度偏弱仍然是一个很大的问题。

动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6L

与之前的1.6L车型相比,这一次它真正做到了“形神俱备”。与直接锁定的竞争对手高尔夫GTI相比,坦白地说,飞思1.6T仍然需要下点苦功。在加速性能上,高尔夫GTI 2.0TSI+DSG的组合稍微占优,这两款车官方公布的百公里加速成绩高尔夫GTI稍微占优,我认为飞思1.6T吃亏地方是6挡手自一体变速箱不够快。在操控性上,高尔夫GTI比它要更加细腻,也更加有乐趣一些。不过我们也别忘了飞思1.6T有更丰富的选择性,售价更低;在价位接近的车型上,飞思的配置上也略占优势。

飞思1.6T和高尔夫GTI选谁?这个需要根据你个人的需求。如果你想要一款个性张扬,性能不差,配置相对更高,而且售价更低的车型,那飞思1.6T会更适合你;如果你只需要性能和操控,而且不屑那2万多元的差价,那高尔夫GTI会更值得推荐。实际上,即使飞思推出了1.6T车型,高尔夫GTI也没有增加多少压力,毕竟多年积累下来的用户口碑还会让它风光一段很长的时间。只是我们不得不想想这个有趣的话题:如果飞思未来也走向国产化,排除掉高昂的进口关税后,它的售价肯定会降低不少,那时候高尔夫GTI是否会真的有压力呢?

飞思1.6L和飞思1.6T选谁?或许你会觉得这根本不用考虑,毕竟飞思1.6T在性能方面比1.6L车型更具优势,包括售价也是一样。由此看来,确实没有理由在飞思这两款车型上纠结。但其实不然,目前飞思1.6T部分车型的售价甚至比1.6L车型低,加上1.6L车型本来就没什么销量,再这样下去1.6L车型根本不用销售了,厂家在定下1.6T车型售价的时候肯定会考虑到这个问题。那最直接的解决方法是什么?自然是让1.6L车型售价降低了。如果进口现代真的把1.6L车型的售价实行官方降价,而且降低的幅度还不错的话,那还真是有让你在这两款车型之间纠结的时候,事实上我也很期待1.6L车型的官方降价消息。

韩系车近几年在设计上的进步有目共睹,它们每一款产品都会给你带来与众不同的视觉感官体验,充分地展示了近几年韩国人在造车能力方面的提升。同时也有人对它们这种浮于表面的做法颇有微词,认为它们的产品就只是换上了光鲜的包装,没有实质性的改变。飞思1.6T的推出无疑是对这种看法的最好反驳,我得承认它是韩系车在性能和底盘调校方面进步的最好证明。最后,还是那句老话,飞思未来成功与否,销量会是最好的证明。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 飞思 Veloster 扭力梁 通风盘式 车门数
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