空域管理仍然较为严格
浙江首位取得飞机销售营业执照的蔡刚军前天告诉记者，低空空域或将完全开放。昨天，记者向市民航局空管机构一名杨姓的处长求证，他表示，完全开放空域几乎不可能，“会划定开放的空域，但并非所有的空域都可以飞行。”
目前，在全国范围内已有开放的空域，“但是只有极少数的几个作为试点开放，到目前为止，仍然没有作为经验推广。”在杨处长看来，低空空域在目前仍受到严格管理。
“私人飞机存在较大安全隐患，如果驾驶人员安全意识薄弱，不申报不审批就在空中飞，这对民航飞机、军用飞机等会产生严重影响。”他认为，空域管理很有必要，“只有等驾驶人员的安全意识提高后，按照相关的法规行事，在允许的空域内，按既定航线飞行，才能保证飞行安全。”
这样的担心不是没有由来，他告诉记者，“黑飞”的现象时有发生，“挂着广告条幅的直升飞机经常能看到，有些存在严重的安全隐患，没有经过审批擅自飞行的，这样的安全事故也屡有发生。”
私人飞行前需报批
飞机之间安全间隔、小飞机与商业运输机之间的间隔，这些都需要政策进一步的规定，杨处长告诉记者，飞机安全飞行，试航证、注册记录、驾驶证，这些都是必不可少的。
他说，私人飞机起飞大致要过3道程序，上天的航空器首先要经过民航局的审定，另外，驾驶航空器的驾驶员需要经过专业训练，具备飞行执照，飞行的空域、线路还需要经过进一步审定。
据了解，尽管是3000米以下的低空飞行，出行前还是需要经过军航、民航的空中交通管制部门审批。
对于私人飞机的市场前景，杨处长表示难以预见，但他反复提及，私人飞行，安全仍然是第一位的，飞行前一定要按照程序报批。
考飞行驾照需数十万元
目前，在国内已经有具备颁发私人飞行驾驶执照资格的培训机构，不过，记者从市民航局了解到，这样的培训机构在台州乃至浙江范围内还未出现。
记者联系了武汉通航国际飞行培训中心的一名负责人，她说，飞机驾照的学费根据直升机型号而异，私照价格在18万元至30多万元不等，包括40小时的飞行训练和70小时理论学习。
另据记者初步了解，私照培训机构，在国内有十余家左右，但价格参差不齐。
