有句玩笑话说，“世界上最痛苦的事情莫过于发现身边的朋友过的比自己好”，每当现代、起亚这两个近邻品牌拿出新作品的时候，我都有类似感受。中国不缺好设计师，缺的是有话语权的设计师。今年初长安汽车花大力气挖来的马征鲲先生离职，设计师进入中国车企高层的第一案例仅维持了五百多天，令人惋惜。
不妨向韩国车企学习，没有高层对设计的重视，他们挖不来彼得·希瑞尔、托马斯·伯克尔这种高手，更造不出八代索纳塔、瑞纳、朗动这类让人刮目相看的作品。今天我们的主角朗动，往前一代是悦动，再往前是伊兰特，为什么脱胎换骨的变化仅仅在十几年间完成？值得深思。
闲话少说，我们来看产品。今天测试的这款朗动1.8升车型，搭载一台代号为Nu的发动机，它的存在填补了1.6升γ发动机和2.0升θ-II发动机之间的空白，具备进排气可变气门正时技术，与之匹配的是一款六速手自一体变速箱，是同级别较领先的配置。
