众所周知，马自达今年正在进行大规模改变。但更令人关注的是这家日本企业在今年上半年的销售表现相比去年同期提升了12个百分点，新推出的CX-5全球销量也超过二十万辆，这种惊人的销售表现甚至让经销商们渴望获得更多的库存。与此同时，为了减少汇率对于生产成本的影响，马自达已经着手在墨西哥建立一家全新的工厂，下一代MX-5（Miata）就将在新工厂投产。
现在看似人们对于马自达的产品越来越喜爱，或者换句话说是因为它们更传统，但这跟马自达在产品或者销售渠道上的努力却没有太大关系，对于刺激销量的作用也非常有限。显然马自达并不太能够接受这样的处境，所以他们迫不及待的推出了一款全新中级轿车来试图改变这种局面。
于是2014款马自达6来到了我们面前，与它直接构成竞争关系的车型有丰田凯美瑞、本田雅阁、日产Altima（美版天籁）、福特Fusion（美版蒙迪欧）、起亚远舰（美版K5）、大众帕萨特和雪佛兰迈锐宝。对于车迷来说，以上这份名单完全不会令人提起精神，不过这些缺乏个性的中级轿车却有着极为可观的市场销量。举个例子来说，马自达在2012年八月的海外销量为44495辆新车，而同一月份丰田凯美瑞在美国的销量就已达36270辆。
在产品说明会上我们向马自达6的项目经理Hiroshi Kajiyama抛出了一连串问题。我们想知道2014款马自达6到底想给消费者展现什么，他们又是怎样让这款车脱胎于上代车型以及消费者提出了什么样的具体需求。Kajiyama表示客户对于老款车型的感受较为模糊，这在一定程度上是因为老车型缺乏个性，所以在新一代马自达6研发初期他们就决定祛除一切平淡的设计，让人们重新认识马自达。过去两年时间内，与马自达品牌联系在一起的词语从单一的“Zoom-Zoom”变为了KODO、Takeri、Skyactiv（创驰蓝天），将它们具象化之后就成为了轻量化、充满驾驶乐趣、高性能和低油耗、具有独创性和吸引力。这些具有远见的研发理念在2014款马自达6上都有所体现。
但是常规思维告诉我们，如果将多种个性鲜明的食材放入锅中进行烹饪，最后的成菜往往淡然无味。这是因为食材特有的味道在锅中混合时互相掩盖，最终被抵消殆尽。面对它的食客可能知道每一样食材的味道，但却无法进行分辨。同样融汇大量创新理念的2014款马自达6会成为一道看上去不错却食之乏味的新菜吗？我们用后面的文字来为您进行解答。
马自达的研发团队希望从路虎极光的成功上获得经验，那款小型豪华SUV的热销并不是因为发动机舱盖前部的那串英文字母，而是它所体现出的独一无二的品牌价值。马自达不希望继续去为了迎合中级车市场而推出新车型，他们将按照自己的逻辑去打造一款特别的、可以诠释马自达品牌全新理念的新中级轿车。
在新车的研发过程中，Kajiyama和他的团队找来了宝马3系、奥迪A4和大众帕萨特进行对标，他们也研究了最受消费者欢迎的丰田凯美瑞。不过，为了不让团队成员被这些车的特性所影响而产生模糊的感受，他没有让团队成员在上下班的过程中驾驶这些竞争车型。这种特殊做法是行之有效的，全新马自达6确实具有独一无二的特性，并不是那些对手的综合体。
