行车表现
它的直列6缸N55发动机明显要比4缸N20强劲很多，油门随时踏下去也有生猛的反应。在赛道上开，因为车速很容易很快，刹车也要用得更狠一些。另一让人更愉悦的是全区域的声浪更加雄浑，尽管与上代的自然吸气直六相比，声音还是有那么一点平庸（主要还是因为涡轮发动机的输出平坦，所以发动机声线的变化也没有自然吸气那么有韵律感）。
8AT变速箱无论在哪款型号上，表现都无懈可击，起步加速顺滑，突然提速会有连续降挡，但顿挫感微乎其微。很多人以为行车顺滑都是变速箱的功劳，实际上发动机的输出特性、转速上下波动时的灵敏度，都影响到变速箱换挡的畅顺性，而宝马正是这方面的高手，两款发动机都有轻快利索的转速升降特性，用手动模式升降挡时这个优势表现得淋漓尽致，换挡的速度和双离合也没多大差距。
其实就算用D挡驾驶，这套8AT变速箱也不慵懒，能充分发挥两款发动机的好动天性。其中335Li的变速箱风格更运动，拉高转升挡时会听见轻度的“放炮”声， 335则是为那些追求动力、追求声线的人而设。
