新华车评
在上一代5系推出加长版时就有人说宝马已经被奥迪逼到了绝境，无奈使出了加长这最后一招。此次3系推出长轴距版更是一石激起千层浪，一时间众说纷纭。但笔者认为，宝马是企业，企业最重要的就是盈利，保持自己的传统固然重要，但赚钱才是硬道理。毕竟宝马不是法拉利，法拉利要保持自己的传统，所以法拉利绝对不会像兰博基尼、保时捷那样为了赚钱而推出4门车和SUV。宝马是在迎合市场，但仍然没有丢掉自己的传统，操控依旧是3系的根本。
从新一代的宝马7系开始，到5系GT、5系Li，我们已经看到宝马造车的理念有所转变，简单来说就是更加追求全面性。要全面，就要找到自己过去的不足。于是在上述车款中，我们看到宝马费了极大功夫去提升舒适性。有人会说，以操控作卖点的宝马变得更舒适，那就不是宝马了！但是从造车的角度说，舒适性和操控性并非完全矛盾的，把底盘设计得更精良、隔音做得更好、人体工程学更精益求精，这些都可以让车子更舒适，同时对操控性不会有副作用。宝马是一个技术很强大、很懂得造车的品牌，他们正是努力地在提升舒适的同时不给操控带来太多副作用，或者用一些更新的科技去弥补这些副作用。
另一方面，我们要看到宝马也不能脱离汽车业发展的大潮流，为了降低能耗和排放，宝马也加入到涡轮增压动力的阵营里，这迫使他们要放弃掉自己一些坚持已久、甚至已经成为招牌的血统，比如直列六缸发动机。新一代的四缸涡轮发动机虽然动力更好，加速更快，但在运转的声音、性格上，暂时还与发展多年、充满生命力的自然吸气直六发动机有落差。此外，电子助力转向、能量回收系统，都可以让车子更节油，但却削弱了转向、制动的机械精良感。这是宝马为了在这个时代生存发展（必须要过欧盟的关），对自己的传统不得不做出的妥协。
上述种种原因，导致了宝马的新车与上代车型相比在操控纯粹感上有所弱化。与之相对的则是完善度、舒适性的进步。此消彼长，这样的宝马确实可以说是更“全面”，7系、5系如此，好了，3系也是如此。
宝马很聪明，将销售主力长轴距版拿来国产，而想享受标准版的用户可以购买进口的标准版，所以这种强大的产品线已经占得了先机，所以与奥迪、奔驰、雷克萨斯目前的同级车相比，新3系还是一等一好车。
其实笔者就是老宝马的粉丝，钟爱车型是E46，所以在听闻3系要加长时也在不断的质疑。但真正驾驶过后我发现新3系确实令人无可抗拒，因为他更加全面了，虽然某些方面打了折扣，或者说更中庸一些，但其中杰出的亮点依然打动着我。所以长轴距也罢，标准轴距也好，都是宝马带来的礼物，这是汽车发展的趋势，所以我们还是跟上时代步伐，接受这一切吧。
