离开公路,将车辆调整到高速越野模式,这应该是全新M级最有活力的状态。这时,空气悬挂升高到1挡,足以应付崎岖的砂石路面,车辆可以用不高于100km/h的速度行驶。这时候新M级恰当的车身尺寸让它有足够的灵活性,那些一味求大的豪华SUV在这儿恐怕就要变得笨拙迟钝了。
遇到更崎岖的地形,低速越野模式就派上用场了。车身再升高,同时锁止中央差速器,车辆最高限速40km/h;更大的接近角和离去角,四驱系统更有效地分配动力输出,此时新M级可以应付更加蛮荒的地形。
当然,这还不是ML350的极限,如果再遇上过不去的砍儿,还可以手动将悬挂位置调整为3,这时的离地间隙将达到285mm,接近角和离去角分别提升至31°和29°,足够面对大多数攀爬和涉水的情况。这时候如果还有无法逾越的障碍,可以试试低速四驱,分动箱会将发动机扭矩放大3倍传递到4条轮胎上。
在我们的尝试下,ML可以轻松的攀爬47%坡度(约27°坡角)的斜坡,理论上,发动机的动力足够支撑它攀越接近100%坡度(45°角)。最后,ML350还轻松通过了交叉轴测试,4ETS四轮电子牵引力控制可以有效抑制车轮的空转,将动力分配到有附着力的车轮上,帮助车辆脱离困境。