一汽大众捷达
一汽大众的神车捷达，不仅是车坛上的常青树，更是二手车市场中的烫手车型，甚至有不少消费者特意到二手车市场上去寻找98-99年期间生产的方头捷达，时间的荏苒似乎在捷达身上失去了应有的法则，纵使造型落后，纵使内饰陈旧，但是捷达依旧延续着“神车”的神话，尤其是在二手车市场，捷达比同年代的桑塔纳、富康售价都要高出1万元以上，保值率超高。
捷达之所以畅销且保值稳定的质量与皮实、耐用的底盘是它的关键。在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，虽然在操控性与舒适性方面这样的结构比起多连杆来要逊色一点，但它成本低廉、悬挂系统占用车身空间小，并且不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损，换句话说，结构十分简单的后悬架，也极大的减少了出现故障的几率。
动力上捷达装备是一台1.6L发动机，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，2气门单顶置凸轮轴结构，技术上已经无任何先进之处。不过2气门更加适合低速下的扭矩爆发，捷达在3500rpm的时候就能达到最大的扭矩输出，实际动力感觉很是生猛，非常适合在拥堵的城市中使用。另外，这台老旧的发动机在日后维修保养方面的费用也非常低廉。
保值原因：
皮实耐用、维修价格低，这是捷达在二手车市场上大受欢迎的根本原因。虽然拖拽臂式的后悬架和2气门的发动机技术上已经非常老旧，但是从另一方面讲，它们又是非常成熟的技术，故障率很低，即便是出现故障维修起来也非常的方便与省钱。稳定的质量与很低的使用成本，再加上大众的品牌效应，捷达既有“面”又够便宜，保值率高是很自然的事了。
