通用航空领域或将迎来重大利好。
昨日，成都商报记者独家从珠海航展上获悉，中国第一家通用航空飞行服务站前日在珠海正式揭牌，而包括沈阳法库、深圳南头、海南东方在内的三个飞行服务站也已建成。
国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣告诉成都商报记者，中国低空空域改革明年将在全国铺开，明年四川肯定将建设通用航空飞行服务站，届时通用航空审批手续将大大简化，私人飞机上天难的问题将随之缓解。
低空空域改革明年铺开
在珠海航展上，据成都商报记者初步统计，约有20多家公务机企业参展，赛斯纳公务机西南区销售谭吉方在航展期间每天都会碰到四川老板来看飞机，他告诉记者，尽管看飞机的人多，但真正出手的老板并不多，而这些人买飞机最大的顾虑就是：买了这么大一个不动产，结果却不能飞，成了“摆设”。
不过这一上天难题或将得到解决，国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣表示，中国低空空域改革明年将在全国铺开。
据了解，民用航空飞行高度一般在6000米以上，低空空域通常是指1000米（含）以下的空间范围，其中又分为三类，分别是管制、监视和报告的空域。管制空域包括大型航空港附近、重要目标附近，不适合私人飞机飞行。监视区域和报告区域就相对宽松，面向社会大众，可用于私人飞机飞行，飞行前要给空管部门报告飞行计划。
四川将建飞行服务站
成都商报记者了解到，作为我国通航先行区的珠海在前日刚刚揭牌国内首家飞行服务站，此外沈阳、深圳、海南都建成了飞行服务站。
什么是通用航空飞行服务站？马欣告诉成都商报记者，通航服务站功能强大，能够提供飞行计划，提供飞行情报，提供气象服务，报警和搜寻援救的服务。并且在飞行前、飞行中以及飞行后的三个阶段都会提供服务。以后通用航空企业要申请飞行，就通过飞行服务站与空军、民航局、空管局协调，这样不仅减少了审批时间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境。
他表示，飞行服务站最大的优势在于实施空对空监视和低空通信等技术。比如ADSB技术，据了解在一般情况下，使用该技术只需机载电子设备，不需要任何地面辅助设备即可完成相关功能，装备了ADSB的飞机可通过数据链，广播其自身的精确位置和其他数据，能够有效解决对私人飞机监视。
“这样，空管部门就能看到私人飞机的飞行路线，而私人飞机也能安全规范地飞行，不会再出现以前的"黑飞""瞎飞"等情况。”马欣在接受成都商报记者专访时表示，明年，试点将会在全国铺开，十二五期间我国计划建设100个通航飞行服务站，他明确告诉记者四川也将建设通航低空飞行服务站，投入一个服务站大概需要200万元。
飞行前4小时提“申请”
此外，马欣介绍说，为了配合明年将在全国铺开的低空空域改革，相关部门目前正在着手制定低空空域管理使用规定，通用航空任务审批办法等具体措施。这些措施近期出台后，以前繁琐的通用航空飞行审批程序将大为简化，私人飞机以往“飞行难”问题也将随之缓解。
“各级管理部门也积极改进运行管理机制，管制空域飞行计划审批由前一天15时前提出缩短为飞行前4小时提出，管理机制更加贴近需求。”
据中国民航大学校长吴桐水介绍，截至2011年，中国通用航空飞机只有1154架，而美国有近24万架。据保守估计，未来10年，中国通用飞机的增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空空域开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。
目前，四川通用航空业呈现井喷态势。业内人士分析，随着国家层面在政策上的“破冰”，通用航空产业发展迎来了一个难得的历史机遇。
成都商报记者胡沛珠海报道
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领航150下线
两架落户四川
在珠海航展上，中航工业通飞研制生产的我国首款全复合材料轻型公务机领航150下线。成都商报记者在现场注意到，中航工业通飞与云南瑞锋、北京华德、陕西精功、海南翰星等通航企业签订了8架订单，其中两架将落户四川。
“我们刚完成了赛斯纳公务机在成都机场的首飞，这款国产公务机的优点是比较省油。”云南瑞锋公务机公司董事长陈将表示，该公司已签订了两架领航150飞机，今后的业务将主要集中在云贵川飞行，以昆明长水机场作为主基地、以成都双流机场以及贵阳机场作为辅助基地，做高端商务旅游项目，租金为每小时18000元左右。
成都造“机头”
有望飞向美国
成都商报记者昨日在航展上获悉，携国产C919大飞机模型参展的中国商用飞机有限责任公司宣布了50架飞机的订单。
根据签署的协议，河北航空集团将向中国商飞公司购买20架C919大型客机，幸福航空将购买20架C919，美国通用电气金融服务有限公司（GECAS），继在2010年珠海航展上购买10架后，再次购买10架C919。购机谅解备忘录显示，美国东方航空（600115,股吧）把C919大型客机作为将来机队机型考虑，有意向购买C919大型客机。
成都一直是我国大飞机机头的主要研制生产基地。去年8月，成飞民机产业园在蓉开园，该产业园将成为四川民机产业的“龙头”，“除了为全球飞机制造商转包生产外，这里将"主打"国内项目ARJ支线客机机头、C919大型客机机头，实现规模化生产后，年生产能力将分别达到30架份和10架份。”预计到2015年，成飞民机将实现销售收入85亿元，成都乃至民机产业链整体实力都将得到提升。
